新建隧道下穿运营线对地表及既有隧道影响模型试验研究

王京涛，王宁青，翟红侠，曹广勇，郝英奇，黄赵美，李秉坤

（1.合肥市轨道交通集团有限公司建设分公司，安徽 合肥 230601；2.安徽建筑大学安徽省建筑结构与地下工程实验室,安徽 合肥 230601；3.铜陵宁青建筑劳务有限公司，安徽 铜陵 244000）

国内对于新建隧道盾构掘进下穿既有线的案例较多，施工的环境因素和控制难度各不相同，特别像北京、上海、深圳这些城市较早历经盾构下穿工程，以及正处于轨道建设大发展时期的合肥，合肥轨道交通5号线祁门路站至高铁南站区间段盾构斜下穿运营的1号线，过程中盾构掘进下穿控制难度大，必须严格控制掘进速度、出土量及同步注浆量等，实时监测既有隧道的位移变化，特别对于新老隧道竖向净间距较小情况下，若掘进过程中措施不当会对隧道结构产生不良应力，以及会对既有线产生较大变形等风险隐患，这些问题对人民的安全造成极大地威胁，因此，研究好合肥地区新建隧道近距离穿越既有线施工，对轨道建设安全管理具有重要意义。

新建隧道穿越对既有隧道影响一直以来是人们关注的重点，特别对已经造成的隧道位移影响采取适当的措施进行工程处置。孙钧以青岛地铁工程为案例，研究了其地表沉降机理及有效控制方法。王立新等分析既有隧道与下穿隧道竖向净距不同时的地表沉降和隧道交界处拱顶与拱底的位移，结果表明随新建隧道跨度增大，既有线的最大沉降值和受影响范围也会增加。……