突发事件下的城市轨道交通网络弹性评估

刘福华，殷勇，陈锦渠

运营管理

突发事件下的城市轨道交通网络弹性评估

刘福华1, 2，殷勇3，陈锦渠3

（1. 中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031；2. 中国铁路“一带一路”互联互通研究中心，成都 610031；3. 西南交通大学交通运输与物流学院，成都 611756）

评估突发事件下的城市轨道交通(URT)网络弹性对于提升URT的运营水平具有重要意义。考虑URT网络拓扑结构及乘客出行影响，提出能够反映URT网络运营服务质量的网络性能指标，并以突发事件下网络性能的恢复速率为指标衡量了URT网络的弹性，以成都地铁网络为例进行了分析。结果表明：URT网络运营服务损失与突发事件持续时间成正比，相比于非换乘站，换乘站运营中断将造成更大的URT网络运营服务损失；URT网络弹性与突发事件持续时间成反比，且换乘站具有比非换乘站更高的网络弹性。最后，结合研究结果分别提出正常运营情况下及发生突发事件情况下URT网络的弹性提升策略。

城市轨道交通；突发事件；网络失效；弹性

截至2019年底，中国大陆共有40座城市开通城市轨道交通(urban rail transit，URT)，URT运营里程达6 736.2 km[1]。我国URT的网络化运营在便利乘客出行的同时，也增加了运营的难度，各类运营突发事件时有发生，因此提升了URT网络应对突发事件的能力具有重要意义。

已有研究多运用鲁棒性[2]、脆弱性[3]等指标来衡量URT网络的应急能力。鲁棒性衡量了突发情况下URT网络提供备用运营服务的能力；脆弱性反映了突发事件对URT网络运营服务的影响程度。上述定义表明鲁棒性、脆弱性是从不同方面衡量URT网络应急能力的指标。……