基于SWMM的城市道路LID设施雨水调控效果研究
——以武汉市工业路为例

卢明明

江淑卉

裘鸿菲

城市化进程使城市不透水面积增加，导致雨洪灾害频发、水质污染、水资源供需矛盾加剧。道路是城市三种主要下垫面之一，也是城市排水系统的支撑，对雨水的排放、洪涝灾害的预防和居民安全的保障至关重要。2019年8月1日，住房和城乡建设部发布实行了《海绵城市建设评价标准》（GBT 51345—2018），对城市道路雨水调控能力做出了明确要求，强调通过景观设计，利用LID设施调控雨水[1]。城市道路LID设施是城市绿地和城市道路的交集，亟待风景园林学、土木工程等交叉学科中的定量研究。

近年来SWMM在城市道路LID设施雨水调控方面应用广泛。叶阳等通过实验性模拟结果的对比，得出汇水系统的绿地雨洪调蓄效率、汇水系统和各类用地基于雨水调蓄理念下的最低绿地率[2]。王雯雯等以深圳光明新区为研究区域，发现下凹式绿地可削减洪峰流量、减小径流系数[3]。胡爱兵等以某已建城市道路为例，运用SWMM模拟在连续降雨和场降雨条件下的年雨水入渗量和年降雨蒸发量[4]。汤伟真等采用SWMM模拟评价城市道路低影响开发雨水设计方案的滞蓄减排效果，表明LID设施能够有效控制径流量，缓解管道排水压力[5]。尚蕊玲等以陕西省沣西新城西部排水区为例，用SWMM软件模拟3种降雨事件下，添加雨水花园和渗渠措施对其水质水量的影响[6]。刘一瑶等通过在清华学堂路增设1525m2的LID设施，达到五年一遇的雨强下，削减径流量6686m3的效果[7]。

图1 城市道路宏观雨水径流示……