九部双侧壁综合施工技术在富水粉砂地层中的应用

胡 刚

（中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁沈阳 110136）

1 工程概况

胡麻岭隧道是兰渝铁路兰州东向重庆方向的第一条长大隧道，是兰渝铁路的控制性工程，位于甘肃省兰州市与定西市境交界处，全长13 611 m。为铁货共运双线大断面隧道，设计车速160 km，线间距4.4 m。DK72+510—DK72+683、DK76+350—DK79+600、DK80+605—DK80+778 为第三系富水粉细砂地层，共计3596 m，其中2880 m 处于石门水库和杨湾水库水位线下。第三系富水粉细砂地层最大埋深约280 m。

2 第三系富水粉细地层的地质灾害

胡麻岭隧道第三系富水粉细砂地层主要为泥质弱胶结，局部形成钙质半胶结或胶结的透镜体，固结不均匀，属极软岩，自稳性极差[1-2]。地下水位线高出隧道顶部（40～80）m，含水率4.3%～19.5%，粉细砂岩长时间受水浸润或浸泡后，经开挖扰动，岩软化现象明显，在地下水富集地段，掌子面出现片状剥落、股状涌水、突泥、坍塌等现象，隧道仰拱存在股状涌水和振动液化现象。经常造成隧道初支大变形、下沉、坍塌和突水涌泥等灾害，最大突水涌泥达2000 m3/d。对隧道施工生产造成极大影响。

3 九部双侧壁综合施工方法

3.1 九部双侧壁施工

3.1.1 工法原理及支护参数

九部双侧壁工法是一项边开挖边支护的施工技术。其原理是利用两道中隔壁和两道横撑把大断面隧道开挖支护，人为分割成九个小格，左右两侧壁导坑先行、中间断面紧跟，仰拱封闭成环后，拆除横竖支撑。九部双侧壁工法把大断面隧道分割九个小断面开挖支护，每部开挖支护循环时间较短，能有效减少第三系富水粉细砂地层在开挖后围岩弱化对初支循环时间的限制，保持掌子面稳定，减少掌子面弱化造成坍塌、突水和涌泥的风险，同时加强支护，能有效控制初支变形，确保施工安全。……