地铁轨道穿越地裂缝段施工技术探讨

吕 楠

（中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京 101300）

0 引言

地铁轨道施工时，施工人员经常会遇到各种各样的地质土层结构类型，从而影响整个地铁轨道的施工。地裂缝是地铁轨道施工中较为常见的一种特殊地质，且这种地质对该地区的建筑物具有较大破坏性。施工人员应明确地铁轨道穿越地裂缝段施工在整个地铁轨道施工中的重要性。研究发现，受地裂缝影响的建筑物的稳定性非常差，在地铁轨道施工过程中发现地裂缝土质以后，施工人员应及时采取措施，通过地铁轨道穿越地裂缝段施工技术改善地铁施工环境。

1 工程概况

以深圳市城市轨道交通8 号线一期梧桐山车站的修建项目为研究对象。该项目全长198.2 m，起点里程和终点里程分别为YDK40+769.982（ZDK40+769.986）和DK40+967.200。项目施工以明挖法为主，部分采用盖挖顺作法。特别的是此次施工中涉及地裂缝土质。

2 施工方法

对地铁轨道穿过地裂缝施工技术进行分析，要以框架板为基础。一般情况下，使用的主要施工方法为可调式的框架板道床施工法。施工过程中，施工人员通常直接使用机铺的方法，必要时辅以散铺。对施工方法的应用进行探讨时，施工人员应将具体的施工情况与相关的工程案例相结合。具体过程如下：

施工人员拼合好单块框架板，使其构成整体轨排，规格为12.5 m，下料施工由架基底的轨排井来完成。钢筋和工机具的运送同样需要通过轨排井进行，并最终运送到地裂缝的下方。运送过程中，施工人员应尽量保证吊运操作的稳定性。……