深基坑开挖施工技术在地铁车站工程中的应用

李永金

（中铁十九局集团有限公司，北京 100176）

1 项目概述

上海地铁1 号线全长18.6 km，设站11 座，均为地下车站。工程施工区域为饱和含水黏土层，抗剪强度、灵敏度、高度压缩流变性均比较低。

2 地铁车站深基坑特点

（1）施工规模大，结构复杂。多条线路换乘是地铁车站必须要达到的要求，这时就会增大深基坑的施工规模，让整体结构更为复杂，还会延长施工工期。

（2）不确定因素较多。地铁建设工作需要在城市内部开展，深基坑施工会对供水、燃气、电力等很多地下管线产生影响，因此会出现较多影响施工的不确定因素。

（3）监测难度较大。地铁车站都在地下且具有复杂的结构，基坑深度较大且需要使用很多施工设备和仪器，监测难度也会相应增加。

3 地铁车站软土深基坑施工技术应用

3.1 挖掘技术

软土地层是项目工程施工区域的主要地层。在挖掘软土地基中的深基坑时，专门的驻站人员或负责车站工程的技术人员可在时空效应规律的基础上，控制基坑挖掘支撑的每个施工段，包括其几何尺寸、未配合支撑时挡墙部分的暴露时间等，确保所有的数值都符合国家和行业标准，并保证其在工程的设计允许限度之内。

当然，还要综合考虑周边的施工条件、维护墙体体系、地铁车站基坑规模、几何尺寸、地基加固等因素，并以此来选择地铁车站基坑分层分步、平衡、对称开挖、支撑顺序、支撑时间等，确保分层挖掘的时限、层数等各项指标既被控制在行业标准范围之内，又符合施工的具体设计要求。……