海外铁路工程中的钢桁梁吊装施工技术

宋军超

（中国友发国际工程设计咨询有限公司，北京 100018）

1 工程概况

某海外铁路工程合同，其中的5 号桥上部采用钢桁梁结构，下部为独立式桥墩和重力式桥台，基础为桩基础和扩大基础。桥梁全长为94m，孔跨布置为27m+27m+27m，单孔梁重达32t。由于现场作业条件特殊，当地发展水平有限，大吨位施工机械的配套难度较大，不利于钢桁梁吊装工作的顺利开展，因此，立足实际情况探寻经济高效的钢桁梁吊装方案极具必要性。

2 吊装施工方案的提出及选择

以钢桁梁结构特点、现场作业条件、机械设备运行情况等方面为立足点，拟定3 套吊装方案，分别是整体吊装方法、支墩法以及桥上散拼方法，并对三种方案进行对比分析，从而选定最具可行性的方案。

2.1 整体吊装方法

单机吊装时，起吊重量33.5t（含吊具及钢丝绳1.5t），配套160t 汽车式起重机；双机吊装时，起吊重量17.5t，配套80t 汽车式起重机。无论是单机还是双机吊装均对作业设备提出较高的要求，容易由于设备限制而制约施工。

2.2 支墩法

施工设备选择1 台汽车式起重机或履带式起重机，吨位均为100t。在桥跨间配套2 个临时支墩，有序将钢桁梁吊装上桥，再采取栓接措施，构成完整且稳定的结构整体。单个支墩施工材料及用量为钢材2.5t、混凝土3.126m3。通过支墩法的应用有效减少高空拼装作业量，但施工环节增加，即单跨增设2 个临时支墩，需要在此方面投入较多的资源，且当地大型吊装设备供应能力有限，因此可行性欠佳。

2.3 桥上散拼方法

单机吊配套的是160t 汽车式起重机，双机吊则将数量调整为2 台，单台吨位调整为80t。从当地施工机械供应水平来看，租赁80t 汽车式起重机的方式缺乏可行性，存在租赁难度大、成本高等局限性。经优化后，决定配套3台小吨位的汽车式起重机（1 台25t、2 台50t），通过三台设备的联合运行在空中接力，将散拼吊装工作落实到位。

3 钢桁梁吊装施工技术要点

在做好施工准备工作的基础上，严格按照桥下拼接→纵梁吊装→剩余杆件吊装的顺序完成钢桁梁吊装施工。

3.1 施工准备

精准界定拼装场地和仓库的覆盖范围，对其采取平整、压实、硬化处理措施。根据施工要求，共修建3 个临时仓库，用于存放杆件等各类施工所需的装置。注意对材料编号，有序摆放到位，进出场时做好登记工作，形成完整的材料领用记录。在该铁路桥梁施工中，钢梁杆件的型号丰富且数量较多，最终决定统一从国内采购。

葬礼一开始，书娟就流下眼泪。我姨妈孟书娟是个不爱流泪的人，她那天流泪连她自己也很意外。她向我多次讲述过这三个中国战士的死亡，讲述这次葬礼，总是讲：“我不知道到底哭什么，哭得那么痛。”老了后书娟成了大文豪，可以把一点感觉分析来分析去，分析出一大堆文字。她分析她当时流泪是因为她对人这东西彻底放弃了希望：人怎么没事就要弄出一场战争来打打呢?打不了几天人就不是人了，就退化成动物了，而动物也不吃自己的同类呀。这样的忍受、躲避、担惊受怕，她一眼看不到头。站在女伴中低声哼唱着安魂曲的书娟，眼睛泪光闪闪，看着讲坛下的四具遗体。

3.2 桥下拼接

在钢梁端点和腹板连接处设枕木，根据钢梁预拱度（38mm）抄平枕木。钢梁存在自重作用，其容易导致钢梁出现下挠的情况，因此在抄平时适当放大起拱高度，即达到50～70mm，确保左右梁片纵梁的起拱高度相同。在枕木上将钢梁中间节段吊装到位，通过起重机的应用将端头两节梁吊至拼接处。在梁体侧边设置临时支撑，辅以适量木楔，起到固定支撑钢管的作用，由此形成完整性较好、稳定性较高的结构体系[1]，具体如下图1、图2 所示。

图1 纵梁临时支撑示意图

图2 钢梁预拱度示意图（单位：°）

梁体拼接工作落实到位后，用高强螺栓替换预先设置的冲钉和普通螺栓，预紧后复测钢梁的直线度和起拱尺寸，应当均满足要求。全面检查中间其余孔的穿透情况，若无误则调正，螺栓经过初拧、终拧后维持紧固状态。为避免多次吊装的情况，吊装前将联杆预拧至纵梁上，同步完成吊装作业，此后配套普通螺栓，以起到临时连接的作用，按规范操作，使纵梁落位，此时替换为高强螺栓，再对其做拧紧处理[2]。

3.3 纵梁吊装

（2）在1 号台背后配备2 号起重机（50t）和3 号起重机（25t），用于倒运单根纵梁。但考虑到25t 起重机起重能力有限的特点，为保证安全施工，应当适当减小作业半径。

桥下空间有限，难以满足双机吊装的作业要求，而1 号台背后方有较为宽敞的空间，因此将该处作为起重机的就位区域，并将钢梁组装工作安排在1 号台背后。

（1）在2 号墩下配备1 号起重机（50t），吊钩于空中等待，以便与其它设备联合作业。

3.3.1 第一跨纵梁的吊装

3.3.2 第二跨纵梁的吊装

（3）随施工进程的推进，纵梁端头到达1 号起重机吊钩处时，将1 号车吊索挂好，松开3 号起重机吊钩，剩余的两台起重机联合作业，使纵梁落位。

对生的眷恋是小说欢愉的地方，集中体现为对少女的崇拜。川端康成在这部作品中继承了以往的少女崇拜情结，在《自夸十讲》中曾经提过：“如果能够写一位永世不会泯灭的少女的话,那么我也不白活这一世。”在川端康成的作品中少女永远是最佳的女性形象，《睡美人》中作者就着重笔墨写了六位代表生命活力的少女。

计算工况：静力计算按照旁多心墙坝分期施工的填筑顺序，自底向上模拟施工填筑的过程。填筑完成后模拟两级蓄水的过程。动力计算模拟稳定渗流时的正常运行期间遭遇9级地震的情况。计算方案及工况见表1。

第二跨施工中，桥下有较为充足的空间，将2 台50t 起重机安排在2 号、3 号墩下，此时设备可提供的作业半径为6m、起吊高度为27m，两台设备协同运行，送钢梁落位。

3.3.3 第三跨纵梁的吊装

（1）1 号、3 号起重机所处位置分别为3 号墩下、4 号台下。在4 号台背处配备2 号起重机，该设备的作业半径为13m。

甘肃省民族地区在旅游精准扶贫过程中，由于当地人口文化程度不高，导致贫困人口旅游参与意识淡薄，旅游精准扶贫参与率很低。且因为旅游开发资金投入不足，旅游基础设施不够完善，导致旅游开发动力不足，旅游专业人才缺乏，旅游精准扶贫缺乏保障。针对这些状况，该地区采取“政府引导、旅游企业推动、贫困人口参与、非政府组织援助”的多元化主体参与模式，加大贫困人口的参与度，保证贫困人口真正受益。通过开发特色旅游产品，为旅游精准扶贫提供强大载体，注入新鲜活力。

（2）1 号、3 号起重机联合作业，同步起吊纵梁，期间密切观察纵梁端头的位置，待其到达2 号车吊钩处时，将2 号起重机吊索挂好，由2 台50t起重机将钢梁吊装到位。

3.4 剩余杆件的吊装

以设计图纸为准，将钢梁端头板安装到位，再有序连接下平联杆和上平联杆。施工期间，若由于操作不当或其它原因而导致梁体变形量较大，则需利用导链牵引，经过调整后使孔位对正，若此方法的应用效果欠佳，则利用铰刀修孔，孔径不宜超过螺栓直径的1.2 倍[3]。

4 吊装的关键技术要点

在具体吊装施工过程中，必须注意几个关键技术要点：预拼存放场、钢梁运输钢梁杆件的起吊等，严格把控各工序的质量，以保证整体施工安全和质量。

（2）预拼场内的起重作业。走行起动前对现场作业条件做详细的检查，要求通道处无障碍物，地基维持平整与稳定。走行初期以慢速为宜，后续可视实际条件适当加大速度，但不能忽然提速或急刹车。被吊物体绑扎牢固以避免掉落，吊装作业范围内禁止站人，以免引发安全事故[4]。两台起重机共同参与某物体的吊装作业时配备平衡梁，严格控制两台设备的运行参数，期间两台起重机的操作者保持密切的沟通，做到同步运行。

4.1 预拼存放场

（1）钢桁梁构件。以施工所需的钢桁梁构件类别和总量为准，规划足够的场地用于存放构件；在堆放时严格控制层数，以免因堆放量过多而导致下层构件受损；加强对材料的日常防护以及管理，领用材料时生成记录，避免乱用。

针对本馆近十五年来典藏的中文图书，笔者按图书品种提取出版单位开展分析，结果显示共有170家出版单位的803种图书被读者预约。表4显示了读者预约图书品种前10名的出版单位，这些出版单位的470种图书被预约，占被预约品种的58.5%；这些图书总计被读者预约了1004次，占所有图书被预约次数的67.83%。综上所述，笔者以这10家出版单位为研究主体开展研究分析。

（2）吊具与杆件棱角的接触部分垫上合适尺寸的胶皮垫，要求投入使用的钢丝绳不起油。

4.2 钢梁运输

弦杆及相关杆件均是重要施工材料，统一由运输长车运输。提前规划好运输路线，保证其具有距离短、平整、车流秩序性好的特点。装车时，以大节点竖直向上或向下为宜，不允许平放。

1.2 咨询表的设计 咨询表包括:①卷首语及课题说明;②专家基本信息、熟悉程度、判断依据;③专家评价部分，即专家对各级静脉输液风险环节及内容的组成进行评价，采用同意、不同意进行评判，并对不同意的条目提出修改意见。

4.3 钢梁杆件的起吊

（1）杆件起吊前采取捆绑措施，使其具有足够的稳定性，以避免在吊装期间构件发生滑落的情况。对卡环以及吊梁钢丝绳做详细的检查，若满足要求则起吊，合理操作吊具，其夹角不宜超过60°。

译者性别身份视角的产生来源于女性主义翻译理论。女性主义翻译研究学者倡导译者对原作的创造性叛逆，强调译作与原作的差异，强烈要求消除翻译研究与实践中对女性的歧视，呼吁译作与原作之间应该享有同等的关系与地位。此外，译者性别身份的不同在译文中的体现不仅是翻译技巧的问题，还包括意识形态等，因此，女性主义翻译研究学者呼吁女性译者在翻译过程中要发挥主体性，成为积极主动的再创造者。通过女性操纵在翻译中改变译者谦虚、软弱、自惭形秽的形象，从而最终解构以原作为中心的地位以及重建女性话语权。在翻译过程中，女性主义翻译研究学者主要通过“重写”的方式来颠覆男性对翻译与女性的掌控，突出女性对文本的操纵权。

自2013年以来，犍为县局实行“因事设岗、以岗定责、据责用人”管理制度，配备精干有力的领导班子，落实中层领导干部竞争上岗机制，大胆启用想干事、能干事、干得成事的年轻干部，让人才队伍在监管一线磨练摔打，快速成长；将每周五作为“集中学习日”，开展法律法规、快检技能、ADR监测、稽查案卷评审等业务技能培训，聘请30名社会各阶层人士担任政风行风监督员，打造廉洁、高效的食品药品监管执法队伍。

我住的地方，叫柴米河。它是一条河，也是一个村子。河两岸多芦苇，也就是柴，附近人家都来这里淘米做饭，慢慢的，柴米河这名字就叫开了。村子并不大，二十来户人家，家家种胡葱，这里本没有胡葱，它是胡人入侵后带过来的。

（3）正式起吊杆件前，信号员对现场作业情况做详细的检查，判断是否存在障碍物，若有则予以清理；此外，考虑到起重臂回转区域是否有人员逗留的情况，若有则疏导。杆件拼装对孔时，各专业工作人员（信号员、起重机司机、架梁员）及时沟通，协同作业，有序将工作落实到位[5]。

（4）架梁的吊机司机应对施工情况形成准确的认识，例如吊杆件重量以及安装部位，且只有在获得指挥信号后方可正式起吊。

4.4 钢桁梁拼装

（1）钢梁拼装环节，操作人员严格听从指挥，及时采集监测数据并将其告知监控单位。以支点的起顶为例，加强对桁间相对高差的检测与控制，禁止出现某杆件弯矩偏大的情况。

（2）钢桁梁呈悬空的状态时在其下方挂设完整的安全网，不可漏空或产生空隙，由此起到安全防护的作用。

（3）杆件拼装对孔环节，用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，考虑到孔眼的完整性要求，禁止用大锤猛击冲钉过孔。

（4）在钢梁上弦平面铺安全走道，目的在于给施工人员的通行提供安全的通道；设置走道时，在其一侧配套防护栏杆，一侧与放索滑道相邻，挂设安全网，在左右两侧形成防护，确保施工人员通行以及作业的安全性。

4.5 安全防控

严格控制配漆房与库房的位置，两者保留足够的距离。涂料筒应得到有效的封闭处理，即具有严密性，不能产生缝隙。每使用一次涂料筒后均要将盖子拧紧，此后进库；待涂料使用完毕后，将筒放置在指定地点，予以及时的清理，以免造成环境污染或是出现自燃[6]。对于任何使用过的纸屑、棉纱等易燃物均不置于库房内，并且在库房内配套抽风机，通过该设备降低温度。

5 结束语

综上所述，钢桁梁吊装施工难度较大，存在诸多不可控因素，质量要求较高，必须以科学的技术将其吊装到位。在本文中，则以工程实例为背景，对钢桁架吊装施工技术展开分析，提出作业要点，最终保证了施工过程中的安全，提高了工程整体质量，希望能为今后类似工程提供一些参考。