既有立交改造工程难点分析与设计原则

■ 同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 仲健

近年来，随着城市规模的不断扩大、交通需求的急剧增加，同时由于建设初期征拆不到位和规划前瞻性不足等因素，建成后的立交面临通行能力不足的弊病。考虑周边交通的发展或路网改造形成后的新布局等因素，为改善交通功能、缓解区域交通压力，将既有立交改造为全互通立交成为多数城市的必然选择。

本文以太原市西中环南延工程起点处立交为例，阐述并总结立交改造工程的建设难点和拼宽桥设计原则，以期为同类工程提供有益参考和借鉴（图1、图2）。

图1 改造前的西中环南中环立交卫星图

图2 改造后的西中环南中环立交卫星图

工程概况

西中环南延工程北起现状西中环南中环立交，南至姚村收费站，全长约17km。全线为城市主干道，设计速度为60km/h，主线为双向六车道，两侧有30m的绿化带（图3）。

图3 西中环南延工程平面图

图3 改建中的起点立交俯瞰图

西中环南延工程建成后，将为汾河西片区新增一条贯穿城市南北的主干路。

起点立交工程范围内主要工程包括6条新建匝道、4处拼宽匝道和1条拆除匝道（表1）。

表1 桥梁工程规模表

工程难点

西中环南中环起点立交改造设计施工过程中，主要解决了以下四个难点：一是新老桥拼宽；二是桩基防腐措施；三是桥墩改造；四是老桥拆除工程。

拼宽设计

该项目共计4处拼宽桥梁，拼宽总面积达5406.3m2，拼宽接缝长度共计766.6m。此次拼缝采用GD弹性混凝土拼缝技术[1]，克服了常规拼缝处理方式中新老桥横向挠度差引起的纵向裂缝的缺点。……