大悬臂盖梁可调高度机械组合钢桁梁托架施工技术

王 蕾

（中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江湖州313000）

1 概 述

大悬臂盖梁作为桥梁建设中常见的结构形式，具有线型流畅、造型美观、桥下通行空间宽敞、采光良好等优点，成为城市高架桥盖梁首选形式。但大悬臂盖梁的现浇施工对下部托架强度、刚度、稳定性、调节性能等要求较高，因此国内许多专家对此进行过相关研究。张新朝［1］通过墩柱预埋牛腿的方式对盖梁现浇托架进行固定；姚凯在立柱上预留好Ф150 mm孔，通过销棒连接，将型钢托架安装在其两侧牛腿上，型钢托架采用对拉螺杆多点横向连接为整体后，在其上布置28a工字钢作为纵梁，从而形成完整钢桁梁托架系统［2-4］；在人、车流量大的地段，为了保证正常通车运行，前人采用门式钢管脚手架和抱箍悬挑架，门式钢管脚手架受力明确，技术成熟，但施工速度较慢，且存在安全质量方面的隐患［5-8］；一些专家通过在墩身前后两侧的承台设置钢管支撑立柱，钢管支撑立柱设置斜撑，斜撑上设置双工字钢分配梁，并在上面设置横桥方向的主梁，主梁上设双工字钢分配梁，从而形成整个托架系统［9-10］；还有一些学者采用抱箍进行固定的方式，其中抱箍悬挑架将力直接传递到桥墩，较大程度上减少对两侧道路的占用［11-12］。因此，本项目开展了可调高度机械组合钢桁梁托架的研究，以提高大悬臂钢桁梁托架的拼装速度，保证施工安全及精度的控制。

2 工程概况

浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华四标段，线路全长5.46 km，设计为双向六车道，时速100 km／h，路基整体宽度33.5 m。……