全球低碳船舶项目大盘点

本刊记者 赵 博

备受关注的绿色船舶项目所用技术包括氨、电池、氢、甲醇/甲烷、风动力及生物燃料。数量之多，所用燃料不同，说明在动力能源清洁化背景下，海事界有多形式推动清洁能源使用的多种选择。

氨动力项目

氨气能满足更加严格的温室气体排放要求和船舶能效指数（EEDI）要求，被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料。

● MR型氨动力油船

韩国造船与海洋工程公司（KSOE）子公司现代尾浦造船（Hyundai Mipo Dockyard）获得了相关船级社对其5万载重吨级中程成品油船（MR型船）的氨动力设计原则性批准（AiP），预计在2025年实现氨动力船舶的商业化运营。

曼恩能源解决方案公司（MAN Energy Solutions，以下简称曼恩公司）负责氨动力双燃料发动机开发和规格设计，在原有ME发动机中添加一个组件，类似于此前开发的液化石油气（LPG）双燃料发动机（ME-LGIP）和甲醇动力双燃料发动机（ME-LGIM）概念。

● 氨动力苏伊士型油船

该型氨动力苏伊士型油船是三星重工（SHI）与马来西亚国家石油公司旗下企业MISC Berhad和曼恩公司联合研发的适用于未来航运环保的船舶。三星重工期待在技术进步的基础上，于短时间内取得商业成果。据悉，在项目获得原则性批准后，三星重工将独立开发氨燃料供给系统及船舶详细设计，并计划在2024年使之实现商用化。

全球首艘氨预留油船

“维京能源”轮（Viking Energy）

● 挪威氨燃料油船

挪威航运公司Grieg Star下属部门Grieg Edge和瓦锡兰（Wärtsilä）联合开展的氨燃料油船项目计划在2024年进入市场。据悉，双方计划从一家挪威工厂向挪威沿海地区不同地点和港口用户分配绿色氨，而该项目所涉及船舶的最终设计、尺寸和容量将取决于市场和用户兴趣。……