日本造船沉浮录

本刊记者 王思佳

曾经的造船巨擘，缘何走到如今这步田地？其未来又将走向何方？

近日，日本第四大船厂常石造船（TSUNEISHI SHIPBUILDING）和第八大船厂三井E＆S控股（原三井造船）宣布正式敲定合并事宜，持续了一年多的合并大戏终于落下帷幕。此后，三井E＆S造船将彻底退出船舶建造市场，转型成为“无工厂”的工程设计公司。合并后的常石造船商船建造量总计将超过川崎重工，成为仅次于今治造船株式会社、日本造船联合（JMU）的日本第三大造船集团，日本造船格局也因此而发生改变。那么，当前的日本造船业格局是怎样一番景象？日本造船究竟是如何形成如今这局面？未来又将走向何方？

第三大造船集团的诞生

4月23日，日本常石造船宣布与三井E＆S控股签署股份转让协议，将收购三井E＆S造船的商船业务的49%股份。交易完成后，三井E＆S控股在三井E＆S造船的持股比例从100%降低至51%，但仍将维持三井E＆S造船母公司的身份。

根据协议，此次交易的对象为三井E＆S造船的商船业务，包括其子公司新泻造船和三井由良船坞，以及与扬子江船业集团的合资船厂扬子三井造船。该交易不包括三井E＆S造船的舰船业务，该部分业务和政府公务船业务已于今年3月出售给了三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)。未来，三井E＆S控股和常石造船将进一步深化业务合作，更好地利用双方的商品营业能力、设计能力、研发能力和全球生产能力，强化全球竞争力，最终实现商船业务的持续发展。

本次协议的敲定，彻底震动并改变了日本造船业原有格局，日本新的第三大造船集团正式诞生。……