民用飞机静定和超静定吊挂与机翼连接设计研究

万雨和 林 森 谈志晶

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

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翼吊飞机的吊挂是位于发动机与机翼之间，用于悬挂发动机，将发动机推力传递至飞机，同时为飞机以及发动机系统管路提供通路的一种结构。吊挂结构组成一般包含主传力盒段、吊挂前缘、吊挂整流罩及吊挂后缘等。传力路线设计主要考虑如何将发动机内力传递至机翼结构，因此对结构连接和传力路线的设计分析要求主要集中在吊挂与机翼连接界面。按照与机翼的连接方式可以将吊挂分为超静定连接与静定连接两种形式。本文通过有限元分析、连接截面载荷和传力分析对两种吊挂进行了对比，为我国大型民用翼吊飞机吊挂的设计和研发提供参考。

目前许多科研人员已经展开了翼吊飞机吊挂的研究，冒颖[1]通过鸟撞有限元建模和分析，提出了一种吊挂指型罩鸟撞分析方法。严飞[2]等人通过对比波音、空客等公司飞机吊挂结构及其连接特点，分析了吊挂与机翼的连接方式，同时阐述了吊挂设计需考虑的诸多因素。范耀宇[3]等人通过对比国外典型机型吊挂设计方案，为我国大型民用飞机吊挂应急断离设计方案提出了详细的建议。薛彩军[4]等人对某型飞机吊挂部段进行静力试验，验证其静强度、刚度是否满足设计要求。同时获得主要零部件关键点在受载时的应力状态。孙滨[5]等人通过分析和试验获得了飞机吊挂与机翼连接接头强度。FANG Yuanyan[6]等开发了一种用于吊挂接口载荷测量的载荷传感器，并分析了其静态特征。……