磁浮列车轨枕用耐候H型钢表面龟裂的成因及控制

霍喜伟

（山东钢铁股份有限公司莱芜分公司，山东 济南271104）

1 前 言

中低速磁浮交通是一种新型城市轨道交通工具，与轻轨和地铁相比，不仅技术上较先进，而且具有噪音小、安全性高、运营维护成本低、爬坡能力强、转弯半径小、节能环保等优点。山钢莱芜分公司自2006 年开始生产磁浮列车轨枕用H 型钢，产品成功应用在唐山1.5 km实验线，株洲1.7 km试验线及北京S1 示范线，受到各界好评。为了满足磁浮交通用轨排在不同环境下的应用，2019 年，公司成功开发了耐候轨枕用H 型钢LGWR345，产品尺寸公差和各项力学性能均达到设计要求。在设计初期，表面质量存在问题，在翼尖和腹板中间部位有不同程度的表面龟裂，针对此问题，进行了成分、金相、能谱等分析，并根据结果制定了解决措施。

2 生产工艺

2.1 生产流程

铁水预处理→转炉冶炼→LF 精炼→连铸机→合格钢坯→加热→除鳞→粗轧→切头→除鳞→精轧→冷却→矫直→定尺锯切→检查→成品。

2.2 产品化学成分及力学性能

以LGWR345 钢为例，产品熔炼化学成分及实物测量值如表1所示，力学性能要求及实测数据如表2 所示。由表1、表2 可以看出，产品化学成分控制良好，物理性能满足设计要求。

表1 LGWR345钢化学成分(质量分数) %

表2 LGWR345钢物理性能

3 表面龟裂分析

3.1 宏观形貌特征

在轧材表面有大量肉眼可见的鱼鳞状网纹，直径为2～10 mm，主要分布在翼尖和腹板中部，其宏观形貌如图1所示。

对轧材进行喷丸处理后，龟裂表面出现两种情况，被铁砂打掉的部位出现凹坑，而没有打掉的部位则松散地附着或悬挂在基体表面（如图2所示），严重影响了轧材的表面质量及随后的涂漆和其他处理。……