10月汽车产销数据：需求不足致商用车同比继续大幅下降

孙红 文

In October,the production and sales of commercial vehicles were 342,000 and 326,000 units,respectively,with a month on month increase of 10.0% and 2.5%,respectively.In the period from January to October,the production and sales of commercial vehicles were 3.939 million and 4.099 million units,respectively,with a year-on-year decrease of 6.3% and 2.5%,respectively.Among them,the decline of the production expanded by 2.3%,while the growth rate of sales volume changed from positive to negative.

中国汽车工业协会发布的10月汽车产销统计数据显示：2021年10月，我国宏观经济运行总体稳定，但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于第3季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。

从当月情况来看，10月汽车产销在乘用车的带动下，降幅明显收窄。10月芯片供应虽比9月略有缓解，但仍不能完全满足生产需要；且商用车受政策法规切换导致市场持续波动，加之需求不足预期等因素，同比继续呈现大幅下降，因此汽车市场仍然处于低位运行。虽然汽车产销形势压力较大，但是行业仍然不乏亮点。新能源汽车产销连创新高，月产销已接近40万辆水平，1-10月渗透率继续提升至12.1%。同时，受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动，本月汽车出口也又一次刷新历史记录。

汽车产销环比继续增长，同比降幅有所收窄

2021年10月，汽车产销分别完成233.0万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%，降幅比9月分别收窄9.1和10.2百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长1.4%和1.5%；而8、9月连续2个月低于2019年水平，说明第3季度出现的供应紧张的局面有所缓解。考虑到上年11-12月月均销量较高(280万辆)，芯片短缺在短期内依然存在，因此后2个月面临压力较大。

表1 2021年10月汽车销售情况 万辆，%

1-10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097.0万辆，同比分别增长5.4%和6.4%，增幅比1-9月继续回落2.1和2.3百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.6%和1.4%，增幅比1-9月分别扩大0.2和0.1百分点。

受排放法规切换、前期透支较重、市场需求不足等影响，商用车同比大幅下降

商用车受排放法规切换影响，前期透支较重，叠加市场需求不足预期，从而一定程度上影响了现阶段的市场。

10月，商用车产销分别完成34.2万辆和32.6万辆，环比分别增长10.0%和2.5%；同比分别下降26.9%和29.7%，降幅比9月分别收窄8.3和3.9百分点。分车型情况看，卡车、客车均呈现下降，但降幅均有所收窄。与2019年同期相比，商用车产销同比下降4.3%和8.9%；其中产量降幅比9月缩小5.7百分点，销量降幅比9月扩大2百分点。从客卡细分车型情况看，10月，除微卡销量增长以外，其他车型销量均同比下降。其中重卡降幅最大。

图1 2021年10月卡车分车型销量

图2 2021年10月客车分车型销量

1-10月，商用车产销分别完成393.9万辆和409.9万辆，同比分别下降6.3%和2.5%，其中产量降幅扩大2.3百分点，销量增速由正转负。分车型情况看，卡车累计产销同比下降，客车累计产销同比大幅增长。与2019年同期相比，商用车产销同比增长14.8%和17.8%，增幅比1-9月分别回落1.8和2.7百分点。1-10月，在卡车主要品种中，与上年同期相比，中卡产量略有下降，销量呈较快增长，其他品种产销均呈下降，微卡降幅居前。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销呈较快下降，中型和轻型客车均呈增长，轻型客车增速依然明显。

新能源产销继续刷新记录

10月，新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。10月，新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。

10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成32.9万辆和31.6万辆，同比均增长1.3倍；插电式混合动力汽车产销均完成6.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.5倍；燃料电池汽车产销分别完成59辆和47辆，同比分别下降23.4%和40.5%。

1-10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成213.2万辆和210.5万辆，同比均增长1.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成43.3万辆和43.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成940辆和953辆，同比分别增长45.3%和44.8%。

汽车出口刷新历史记录

10月，汽车企业出口23.1万辆，环比增长33.8%，同比增长1.1倍，又一次刷新历史记录。分车型看，乘用车出口19.8万辆，环比增长47.3%，同比增长1.3倍；商用车出口3.3万辆，环比下降13.8%，同比增长37.2%。本月新能源汽车出口增长贡献度为43.3%。

1-10月，汽车企业出口159.4万辆，同比增长1.2倍。分车型看，乘用车出口125.8万辆，同比增长1.3倍；商用车出口33.6万辆，同比增长86.0%。

表2 2021年10月新能源汽车销售情况 万辆，%

表3 2021年10月汽车出口情况 万辆，%

综合多种因素，2021全年汽车产销量将比2020年略有增长

根据中汽协会专家的分析，2021年第4季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性，第4季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长，但总体供应形势仍然供不应求；各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险；电费上涨、原材料价持续高位加大企业成本压力。中汽协会综合上述因素分析，判断全年汽车产销量将比2020年略有增长，但低于预期。