2021年1-10月重卡市场特点：“银十”暗淡无光，累计销量同比创近年同期新低

任诗发 文

According to public data,52,000 heavy trucks were sold in October 2021,down 12% from 59,000 last month and 62% year-on-year,the sixth consecutive month with the largest year-on-year decline since 2021.In the first ten months,1.285 million heavy trucks were sold,a year-on-year decrease of 6.5%,an increase of 6.2 percentage points compared with the decrease of 0.3 in the first nine months.

近来的重卡市场实在是糟糕，“金九”变“铁九”，“银十”暗淡无光。根据公开数据，2021年10月重卡销售5.2万辆，环比上月的5.9万辆下降12%，同比(2020年10月销量为13.7532万辆)下降62%，是2021年以来同比降幅最大、连续下降的第6个月。

2021年1-10月，重卡销售128.5万辆，同比下降6.5%，比1-9月0.3的降幅扩大了6.2百分点。那么2021年前10月重卡市场有哪些主要特点？2021年底前重卡市场会出现拐点吗？

特征一：10月销量同比增幅创2021年最低

根据中汽协及公开数据，2021年1-10月重卡各月销量及同比增幅如表1所示。从中可见，在2021年1-10月各月重卡销量及同比中，10月销量5.2万辆，仅仅比8月的5.1万辆多0.1万辆，处于2021年以来第二低；而10月的销量同比降幅为62%，是2021年以来降幅最大的月份。

特征二：10月销量及同比均创近年同期新低

根据中汽协及公开数据，近5年10月重卡销量及同比如表2 所示。从中可见，2021年10月重卡销量为5.2万辆，在近5年同期中为最低，比第二低的2018年10月的销量还少2.91万辆；2021年10月重卡销量同比增幅为-62%，是近年同期中增幅最小的，比第二低的2018年10月的降幅还低近49百分点。也就是说，无论是重卡销量还是同比增幅，2021年10月都创近年同期新低。

为什么本应是重卡销售旺季的“银十”在2021年却是黯然失色？据分析主要有以下几个方面原因：

一是市场的增量需求在前期基本被释放完毕。众所周知，从2019年开始，随着国Ⅲ淘汰政策的出台，重卡销量开始上扬，2020年虽然遇到疫情，但遇挫只是暂时的。从2020年4月开始复工复产以来，在按照收费、高速公路免费等一系列利好政策的刺激下，重卡销量增长迅速。……