6I56a型新型挂篮结构设计研究

刘小玉

(中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京 101100)

桥梁现浇施工中，挂篮现浇施工是一种常见的施工方法，针对挂篮的设计和施工研究成果较多，这些解决了实践中的诸多问题[1-4]。本文以郑州南站匝道桥(40+70+40)m为工程背景，设计了一种利用既有6I56a型钢和钢板组焊拼装而成的主梁作为承重体系的挂篮，有效解决了该桥悬灌现浇施工中挂篮的限高问题，为类似工程提供借鉴。

1 工程概况

郑州南站匝道桥主桥桥跨布置(40+70+40)m，单幅主梁采用双箱双室箱形截面，三向预应力体系，采用挂篮悬臂浇筑施工，箱梁顶板宽16.5 m，底板宽11.5 m，悬浇1#～9#段，节段长度有两种：3.5 m、4.0 m，边跨、中跨合龙段长度为2.0 m。由于该桥顶部临近高压电线，挂篮的高度受到限制，要求挂篮高度不超过3.0 m，使得传统的菱形挂篮不适应于本项目需要，需要设计新型的挂篮结构以满足施工需要。

2 挂篮的设计

2.1 整体设计

本桥施工挂篮由主梁承重系统、底篮、悬吊系统、锚固系统、行走系统、平台系统及模板系统等部分组成。如图1所示，挂篮主梁承重系统由6I56a和钢板焊接而成，前上横梁由2I45普通热轧工字钢组成，底模前、后横梁由2[40a普通热轧槽钢组成，底模纵梁由I32a普通热轧工字钢组成，外模吊梁由双2[36b普通热轧槽钢组成，内模吊梁由2[36b普通热轧槽钢组成，底模吊带由(200 mm×30 mm)钢板组成，其它吊杆采用∅32 mm精轧螺纹钢。

图1 挂篮结构(单位：mm)

该挂篮采用6I56a型钢组合梁结构替代了原来的菱形主桁架结构，在保证安全的情况下，降低了挂篮的标高，使得挂篮主梁顶面至混凝土梁顶面高度降为2.7 m，满足了工程的实际需要。……