高危害交通事故形态及致因的灰色分析

莫一魁，李淑莲,2，孙红兵,3，吕 慎

(1.深圳大学 土木与交通工程学院，广东 深圳 518060；2.深圳市综合交通设计研究院有限公司，广东 深圳 518003；3.林同棪国际工程咨询(中国)有限公司，重庆 401121)

伴随城市化、机动化的发展进程，道路交通事故已成为我国严峻的公共安全问题。长期以来，我国政府对道路交通事故的防控高度重视，在制度建设、隐患排查、安全宣传及交通管理等方面开展了大量工作。目前，交通事故总量规模增长的态势得到了初步遏制，但交通事故造成的人员伤亡及直接财产损失却仍在增长[1]。我国现行的交通事故等级划分标准是根据公安部1991年12月2日发布的《关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》([1991] 113号文件)，按照轻伤人数、重伤人数、死亡人数或直接财产损失，将交通事故划分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故4种，此种划分标准距今已有30年，而且是按照单个因素进行机械式划分，无法综合反映交通事故的实际危害程度。例如，按照此标准，如果一次事故的直接财产损失大于6万元，未产生人员伤亡，会被定义为特大事故，而一次同时造成重伤2人、轻伤10人和3万元直接财产损失的交通事故，则只能被认定为一般事故。

高危害交通事故是综合考虑人员伤亡及财产损失因素，在城市交通事故统计数据中造成主要人员伤亡及财产损失的事故。识别高危害交通事故的主要形态、探寻其主要致因，通过采取有针对性的措施减少高危害交通事故的发生，是降低事故人员伤亡和直接财产损失的关键。……