高速交通对区域发展的影响机理与调控策略

续 颖，来逢波，王彤彤

(山东交通学院 山东交通运输与区域发展研究中心， 山东 济南 250357)

国外对高速交通与区域发展方面的研究起步较早。Bonnafous A通过对比TGV高速铁路建设对沿线的巴黎和罗纳阿尔卑斯地区的经济数据变化影响，为高速铁路影响区域经济发展提供了有力证明[1]。Vickerman[2]与Sasaki等[3]通过研究高速铁路对发达地区与欠发达地区的区域经济影响差别，认为影响结果不是绝对的正向作用。Jose等[4]将高速铁路沿线的大中型城市作为研究对象，阐述了高速铁路建设如何为沿线的中小型城市提供经济发展机遇。LUO等[5]认为高速铁路的发展对区域经济具有重要影响作用，阐述了高速铁路建设对区域经济增长、产业集聚的发展效应。Ye等[6]通过分析得出高速公路发展差异性与区域发展差异性的显著相关，应减少区域间差异，促进区域的均衡发展。Hao等[7]采用OLS方法研究航空货运网络对区域经济的影响，得出国内货运航空网络聚集系数对人均GDP有正向促进作用的结论。

国内相关研究方面，王宇光等[8]从高速铁路视角，研究其对区域发展的影响机理，提出创造区域性经济走廊能够大幅度促进区域发展，具体路径如沿线人口集聚及产业转型等。孙毅[9]通过分析多方面因素，辩证地提出高速公路建设会对部分地区产生负面影响，要根据区域发展水平合理规划高速交通建设。贾锐宁等[10]基于2001—2015年中国省级面板数据的实证研究，分析了我国中东西地区高速公路规模与区域经济发展的适应性问题。……