考虑客流约束的出租车服务台多目标优化模型

林建新，王皖东，丁 奇

(1.北京建筑大学北京市城市交通基础设施建设工程技术研究中心，北京 100044;2.北京建筑大学首都世界城市顺畅交通协同创新中心，北京 100044；3.北京建筑大学建筑与城市规划学院，北京 100044)

综合客运枢纽(以下简称“枢纽”)作为连接城市内外交通的节点，到站旅客的疏解效率决定了城市内外交通转换能否安全高效地完成。近些年出租车凭借舒适、便捷、精准点到点送达、便于携带大量物品等优势，已经成为旅客离站的重要交通方式,然而现阶段枢纽出租车供需关系失衡，服务质量欠佳。科学、合理的出租车蓄车场设计有利于提高出租车运行效率、进而优化旅客体验。在枢纽出租车蓄车场设计中，如何确定上客区服务台布局及规模是一件复杂的事情。一方面设计应减少排队时间及长度，以提高旅客换乘体验并避免客源损失；另一方面设计应避免旅客上车步行距离过长，引起服务效率的下降以及上客区面积过大导致的管理难度及运营成本增加；同时枢纽客流量受多因素影响，时序特征明显[1]，上客区服务台设计应充分结合到达客流量，动态调整上客区服务台规模，避免平峰时刻的服务资源浪费。因此上客区服务台的设计是一个多阶段多目标下求解的服务资源优化问题。

关于出租车上客区设计，中外学者进行了大量研究。研究内容主要包括上客区通行能力及服务台规模优化研究，研究方法主要包括仿真和排队论方法。……