制动工况关门车位置对全列空车安全性影响

蒋益平，池茂儒，杨春辉，朱海燕

(1.华东交通大学机电与车辆工程学院,南昌 330013;2.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都 610031)

中国高速铁路的快速发展促进了既有线客货运输分离，既有线的货运能力得到了进一步释放，越来越多的既有线路在开展货物列车的提速[1-2]。关门车作为货物列车中的特殊存在，给铁路货物运输安全、运输效率、运行秩序和车辆、车务、机务部门的工作带来了较大影响[3-4]。根据《铁路技术管理规程》规定，货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门，称为关门车[5]。因此，关门车是关闭了车辆制动支管与列车管连接的截断塞门，不起制动作用的车辆。因关门车不起制动作用，会对列车的制动距离产生影响，更严重的是在制动时加剧关门车与其前后车辆的冲动和挤压，尤其当关门车编组位置及数量不当时，关门车与其前后车辆间的冲动就更加剧烈，严重时可能因制动冲挤而造成脱轨、断钩、脱钩等事故，给铁路货物运输安全带来较大影响。因此，在当前既有线货物列车提速的背景下，对提速货物列车中的关门车进行研究非常必要。与此同时，大量的试验及研究均表明空车的动力学性能要差于同等条件下的重车[6-7]，且铁路货车的研究主要集中于重车，因此对提速情况下的全空货物列车中的关门车的运行安全性进行研究十分重要而且迫切。

针对关门车，李立志等[3]分析了关门车对铁路货物运输的影响；……