预应力混凝土T梁桥锚下有效预应力检测方法

韩智强，周勇军，赵 洲，宋 晨，晋民杰

(1.太原科技大学交通与物流学院，太原 030024；2.长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心，西安 710064)

预应力混凝土T梁桥因具有整体性好，施工快速方便等特点，在中国中小跨径桥梁具有较强竞争力。但随着交通量的快速增长，预制T梁桥出现不同程度病害，究其原因，结构在施工阶段有效预应力不足较为关键，虽然目前相关研究成果较多，但没有有一套较为成熟的实梁分析理论。因此，开展施工阶段锚下有效预应力的检测与预测对于后续安全运营具有重要的现实意义。

多年来，各国学者和工程技术人员开展了大量的研究分析，并取得了较为丰硕的研究成果。Oh等[1]、Ahlbom等[2]采用声发射技术开展车载作用下结构预应力损失相关研究。Maji等[3]将SMA技术加入应力传感器中，可及时反映预应力的变化情况，但预埋构件的损坏较难解决；Salane等[4]通过对桥梁试验模型和实体桥梁测试比对，得出结构刚度与裂缝间的相关关系；廖辉红等[5]通过对试验梁进行3种方法张拉试验，得出夹片法误差较小，满足工程需求；戎芹等[6]提出将测量卸载偏轴应变乘以相应修正系数来确定预应力钢束有效力值；张善稳等[7]采用摩擦力学相关原理和空间几何方程，推到了张拉阶段预应力曲线筋有效预应力损失的计算公式，满足工程要求；袁坤等[8]采用多次分段控制注浆斜向预应力的组合结构，分析如何提高梁端的锚固力；张鹏等[9]研究了预应力部分外包组合梁的抗裂特性，得出了预应力的施加会一定程度上增大结构截面刚度。……