基于云模型的高速铁路绿色施工等级评价——以西南地区为例

吴伟东，黄鹏，钟明茜，万旭升，潘海泽

(西南石油大学 土木工程与测绘学院，四川 成都610500)

自2008年中国第1条高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，高速铁路在中国大陆飞速发展。但与此同时，高速铁路建设和运营过程中对生态环境造成巨大影响，在西南地区，由于存在大范围的山丘峡谷，铁路建设过程中的山体开挖、隧道开凿、架桥修涵、高挖低填等工程活动，易造成施工范围内水土扰动，在侵蚀营力作用下易产生水土流失，且施工中耗费大量资源，同时还产生废弃物、噪音和粉尘等，破坏沿线生态环境。在此背景下，国家大力推进生态文明建设，倡导“绿色施工”的发展理念，因此对铁路的绿色施工水平进行评估对铁路行业的可持续发展具有重要意义。铁路建设过程中实现“绿色施工”的主要因素不仅包括对外在环境影响的控制，也包含自身节能减排的重视程度，因此对铁路的绿色施工评估是一个组成因素众多且相互联系的复杂多属性决策问题。并且由于铁路施工具有周期长、跨度大、管理粗放等特点，导致出现指标信息模糊多样、数据收集困难和专家难以客观判断等问题，使得评估信息具有很强的模糊性和不确定性，必然影响评价结果的可信性。目前，针对铁路绿色施工，已有王明慧等[1−2]从不同角度对其进行了研究。也有学者[3−4]在综合指标主、客观权重的基础上，分别结合灰色聚类法和未确知测度理论进行评估。上述学者的研究虽从不同的视角反映了绿色施工的水平，但对处理评估过程中决策信息的模糊与不确定性问题的研究仍有待补充和完善。……