增强约束条件下地铁二线纵断面自动生成方法

梁柱，陈继，钟晶，孟存喜，李伟，蒲浩

(1.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙410075；2.高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙410075；3.中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安710043；4.轨道交通工程信息化国家重点实验室，陕西 西安710043；5.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉430063)

地铁二线纵断面的几何形位不仅要满足设计规范中的几何常规约束，还要与基线全线重要工点位置相适应，如二线设计时，基线车站，横向联络通道及排水泵房等选址定位均已完成，限制了二线纵断面的空间位置，构成增强约束。人工设计时设计人员必须耗费大量的精力逐个坡段进行手工调整，而且调整过程中会产生连锁效应，需要反复迭代才能产生满足所有约束的纵坡方案，严重制约设计效率，因此迫切需要借助计算机开展辅助设计，其主要难点为：1)全线坡段数量众多，相邻坡段的调整互相影响，会改变坡段长度及变坡点位置，当不能满足约束要求时需要重复返工；2)排水泵房与横向联络通道设置在相邻车站间最低点，要求基线与二线最低点高程一致且能垂直连接，而该位置处于竖曲线上，需要反复试算调整方能满足要求。因此，地铁二线纵断面设计需耗费大量时间与精力进行方案调整以满足规范等常规约束以及重要结构物联合设置等增强约束，迫切需要借助高效的计算机辅助技术对地铁二线纵断面进行高效的精细化调整，自动产生高质量的地铁二线纵断面方案供设计者参考及进一步优化，以提高设计效率。……