发动机盖外板全工序成形仿真及回弹补偿研究*

蒋磊 王龙 谢蛟龙 马培兵 何奇志 崔迎君

（1.东风本田汽车有限公司新车型中心；2.东风模具冲压技术有限公司模具分公司）

发动机盖外板是最重要的汽车覆盖件之一，对于强度、刚度、表面质量以及尺寸精度均有着较高的要求[1]。传统的冲压工艺设计主要依靠设计师个人经验[2]，工艺稳健性较低[3]，零件在成形过程中经常产生开裂、起皱、回弹大等质量缺陷，模具需要反复改修[4-7]。随着弹塑性力学和有限元迭代求解技术的高速发展，汽车覆盖件的成形过程逐渐变得可以准确预测，成形工艺设计效率和质量亦随之提高，从而降低了冲压模具开发成本[8-9]。对于发动机盖外板成形工艺的快速开发，近年来行业内进行了一系列的研究。文献[10]通过正交试验设计和二次多项式回归相结合的方法，优化了发动机盖外板拉延成形工艺参数，减少了试模次数。文献[11]通过成形过程动力学模拟分析，减小了发动机盖外板拉延成形过程中的冲击线和滑移线。文献[12]借助Dynaform软件对发动机盖外板拉延成形过程进行了数值模拟，得到与仿真分析相一致的试模结果。文献[13]通过对成形极限图和厚度分布图进行分析，得到发动机盖外板最优工艺参数组合，解决了发动机盖外板拉

延开裂、起皱以及成形不足等问题。上述研究表明，运用有限元迭代求解技术可以降低发动机盖成形缺陷风险，能够对试模和生产起到指导作用。本文研究了某车型发动机盖外板成形工艺，通过工艺设计和全工序成形数值模拟，预测了发动机盖外板潜在的成形缺陷，并提出了相应的优化仿真。……