妈湾跨海隧道明挖段基坑施工风险评估

孙 威，杨 斌，张雪婵,2,3

(1.中国建筑科学研究院有限公司，北京 100013； 2.建筑安全与环境国家重点实验室，北京 100013；3.国家建筑工程技术研究中心，北京 100013)

0 引言

Einstein等[1-2]最早将风险管理理论应用于地铁工程的风险管理，分析了地铁工程的风险管理特点。黄宏伟[3]分析了隧道及地下工程建设的风险发生机理，明确风险及风险损失概念，并系统分析了目前风险管理存在的问题及若干研究方向。大型工程项目的风险因素多且相互关系复杂，风险因素具有很大的随机性和模糊性。模糊层次分析法在解决多层次、多目标的复杂问题时具有高度逻辑性和灵活性，能充分体现评价主体的模糊因素，减少主观判断引起的误差，使评估结果客观合理，因此广泛应用于工程的风险评估[4-7]。

建立基坑施工总体风险评价指标体系，对深圳妈湾跨海通道明挖段基坑施工总体风险进行评估。采用模糊层次分析法对基坑工程进行专项风险评估，并给出典型风险源的控制措施。

1 工程概况

妈湾跨海通道工程主线全长8.05km，其中海域段总长1.1km，将陆域段分为南、北两段，其中陆域段北段K4+340—K7+706里程范围的主线隧道及大铲湾盾构工作井为本次风险评估重点。主线基坑深度为3.2～21.8m，盾构工作井深度为29.6m，均采用左、右主线同槽明挖法施工。

1.1 工程地质条件

场地原始为海域及滨海滩涂，主要岩土层从上到下为：人工填土(素填土、杂填土、填石、填砂、吹填土)，第四系全新统海陆交互沉积淤泥(平均厚度4.78m)，全新统……