舟岱跨海大桥塔梁临时固结设计与计算分析

方哲形，叶以挺，吴 刚

(浙江交工集团股份有限公司，浙江 杭州 310051)

1 工程概况

舟岱跨海大桥DSSG01标南通航孔桥桥跨布置为(74+106+390+106+74)m，桥型布置如图1所示，为连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥，索塔采用钻石型塔身，全桥钢箱梁划分为A～H共8种节段类型、55个节段，钢箱梁梁段之间的连接采用全焊方式。其中，A，B，B1为主塔区梁段，E为辅助墩墩顶梁段，G为过渡墩墩顶梁段，C，F为标准梁段，H为跨中合龙段。主梁标准节段长16m，标准梁段质量约272t，其他梁段最大起重量303t。钢箱梁标准断面如图2所示。

图1 主桥桥型布置(单位：cm)

图2 钢箱梁标准断面(单位：cm)

索塔区A梁段长度为9.5m，重236t，为索塔根部的基准梁段，根据设计图纸要求，钢箱梁安装施工期间需将钢箱梁与索塔临时固结，纵向、横向和竖向都应提供约束。通过在梁底和索塔下横梁底张拉2排竖向预应力束的施工临时固结构造，克服上拔力、竖向压力和纵向弯矩；另外，在主梁牛腿与下横梁间的挡块间填塞临时填塞物方法实现对纵向位移的约束。

桥址区位于浙江沿海海域，地势开阔，平均风速明显大于内陆其他地区，根据灰鳖山气象站实测资料分析，距海面10m高度处百年一遇基本风速为42.3m/s。台风是本工程区域内最主要的灾害性天气。结合水文、气象等条件，并根据钢箱梁与索塔的特点，针对性地设计了临时固结结构，对该结构的设计及计算进行阐述。

2 临时固结设计及施工方案

2.1 临时固结设计

索塔区钢箱梁精确调整完毕后安装临时锚固系统，临时预应力束采用φs15-7钢绞线，每个临时混凝土垫石上设置4束4φs15-7钢绞线，钢绞线张拉控制应力为1 395MPa。……