新型双索万向连接装置研究

李拔周，郗永磊

(1.中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，湖北 武汉 430040； 2.中交二航局第二工程有限公司，重庆 404100)

目前，大多数斜拉桥斜拉索在主梁纵向上的分布如图1所示，斜拉索在主梁节段上有一个相对固定的交点，斜拉索除在纵桥向外，在主梁横桥向可能有角度的变化，但锚固点相对于节段分段缝距离相对固定。

图1 斜拉索在主梁纵向的分布示意

因斜拉索在主梁上有固定交点，不同节段的斜拉索可看作某根斜拉索绕该固定交点旋转一定角度而成，因此，一般将施工挂篮主纵梁头部牵索位置设计为一个以该固定交点为圆心且带槽的弧形结构。通过张拉垫块在滑槽内的滑动调整斜拉索纵桥向的位置和角度，斜拉索张拉时不会产生附件弯矩，横桥向无角度变化的牵索装置如图2所示。

图2 横桥向无角度变化的牵索装置

当斜拉索在横桥向有角度变化时，多通过在张拉垫块上设置球形垫块来调整横桥向的角度，如图3所示。

图3 横桥向有角度变化的牵索装置

对于有固定交点的单索面主梁施工，当两索间距较小时，一般采用在1根主纵梁的弧形头部设置2个张拉槽口，在槽口内设置张拉装置(见图4)。

图4 有固定交点的单索面牵索装置

综上所述，对于斜拉索在主梁纵向有固定交点的施工挂篮牵索装置目前已有较多的成功案例，技术较成熟。但对于斜拉索在主梁纵向无固定交点的牵索装置，若挂篮主纵梁头部仍设计成带槽的弧形结构，斜拉索张拉时会产生较大附加弯矩，且易使张拉垫块产生沿弧面切线的分力，不利于结构受力安全。……