清水江特大桥塔梁墩固结体系斜拉桥0号块高支架施工技术

李习春

(1中交一公局厦门工程有限公司，福建 厦门 361021)

0 引言

本文依托工程为贵州剑榕高速公路第四合同段清水江特大桥，主桥为塔梁墩固结体系，下塔柱高度最大达92m，塔柱高度国内罕见。针对该桥墩身净空高、0号块跨度大、施工场地狭小的特点，且该桥主梁采用复合式挂篮进行施工，因复合式挂篮底篮尺寸长达16.85m，自重达175t，采取整体吊装较困难，综合应用“钢管桩贝雷梁+预应力牛腿托架”支架法施工，在0号块施工前将挂篮底篮安装在施工初始位置，挂篮底模作为0号块施工时模板，减少模板搭设时间，避免后续安装困难，成功解决常规方法施工难度大、成本高、占用场地大等问题。

1 工程概况

清水江特大桥工程位于贵州省剑河县苗岭深处清水江，清水江特大桥全长600m，其桥跨布置为(30×2)m+(120+300+120)m，主桥采用双塔中央双索面预应力混凝土斜拉桥，主梁采用大悬臂单箱五室预应力混凝土梁，桥面宽28m，箱梁中心高3.6m。

清水江特大桥横跨清水江，剑河岸地形相对于榕江岸较缓，地表多为耕地，覆盖层较厚；榕江岸地形较陡，地表多为灌木，除个别缓坡地段存在少量覆盖层外，大部分基岩裸露，场区交通条件差，需靠船渡。

2 主梁0号块施工方案比选

2.1 0号块结构特点

清水江特大桥为塔梁墩固结体系斜拉桥，3号索塔下塔柱高度为59.63m，4号索塔下塔柱高度为90.63m。索塔0号块段长度为22m(见图1)。内倒角设计使0号块的结构形式较复杂，C55混凝土，设计方量1 084m3，属于高泵送大体积混凝土。

2.2 0号块现浇支架施工比选

目前国内大多数桥梁0号块浇筑时，采用对地基加固处理，后搭设满堂支架施工。……