上软下硬地层中双侧壁导坑法中隔壁改进研究*

朱丹晖，李东阳，李 梦

(1.中铁工程设计咨询集团有限公司，山东 济南 250022； 2.中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院，北京 100083；3.人民交通出版社股份有限公司，北京 100011)

0 引言

本文基于青岛地区上软下硬地层的特点，提出对上软下硬地层地铁车站双侧壁导坑法中隔壁的改进，以求达到减少工序转换、降低支撑费用的目的。同时，通过工程现场监测验证改进工法的优势。

1 改进方法

目前双侧壁导坑法施工步骤(见图1)：①将断面分为若干个导坑，各侧壁导坑开挖后方可进行下一步开挖，地质条件差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱；②各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺；③应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖；④左、右两侧导坑开挖工作面的纵向间距宜为10～15m；⑤当开挖形成全断面时应及时完成全断面初期支护闭合；⑥中隔壁及临时支撑应在浇筑二次衬砌时逐段拆除。

图1 双侧壁导坑法开挖示意

因中隔壁及临时支撑在施作二次衬砌前需要分段拆除，各导洞开挖工期交错，各导洞单独施作二衬造成不能及时封闭二衬，中间导洞开挖过程中需施加临时横撑，造成施工工序转换频繁，各种施工机具搬运调动较多，极大地影响了工程进度。

因此，基于青岛地区地铁上软下硬地层的特点，提出适合于该种地层条件下地铁车站双侧壁导坑法中隔壁的改进方法及其对应的支护设计方法(以下简称“改进双侧壁导坑法”)，如图2所示。……