藏噶隧道蚀变花岗岩地层围岩大变形控制措施研究*

彭学军，李一萍，陈 彬，刘飞翔，方星桦

(1.中铁五局集团第一工程有限责任公司，湖南 长沙 410117； 2.中南大学土木工程学院，湖南 长沙 410075)

1 工程概况

川藏铁路拉(萨)林(芝)段藏噶隧道全长8 775m，为设计列车速度160km/h的客货共线单线隧道，隧址位于山南地区桑日县境内，线位高程3 550.000m左右，隧区地面高程3 550.000～4 400.000m，隧道最大埋深778m[1]。隧道主要穿越第三系始新统花岗岩、闪长岩。地下水以孔隙水、基岩裂隙水为主，水量丰富。隧址区域性断裂构造极为发育，洞身依次穿越拉龙—藏噶张性断裂、正嘎断裂和沃卡—罗布莎断裂(该断裂为沃卡盆地东缘断裂，共发育5处支断裂)，受区域构造影响，岩体较破碎；不良地质有冰碛层、大变形、连续富水断裂等。隧道部分区段纵断面如图1所示[1]。

图1 藏噶隧道部分区段纵断面

本隧道为全线控制工期的重难点工程之一，全隧道设有2座横洞，其中2号横洞全长1 040m，与隧道正洞交于DK169+000处。2号横洞工区正洞施工时，DK169+025—DK169+140段由原设计Ⅲ级围岩、全断面法开挖变更为Ⅴ级围岩、台阶法开挖。该段主要采用Ⅴc型复合式衬砌结构(见图2)[1]，支护参数为：全环设型钢钢架支护，间距0.8m/榀；拱墙、仰拱25cm喷射混凝土；拱部设3.5m长φ42超前小导管，间距2.4m，共22根；拱部设3m长φ22组合中空锚杆，边墙设3m长φ22砂浆锚杆，间距1.2m×1.0m(环×纵)；预留变形量为80～100mm。

图2 Ⅴc型复合式衬砌结构断面(单位：cm)

2 隧道施工围岩与支护结构变形

2.1 现场施工情况

2号横洞辅助坑道于2016年6月自H2DK0+300附近开始发生大变形，其中H2DK0+297—H2DK0+000共计297m由III级围岩变更为V级围岩，变形量最大为320mm。2017年3月28日完成横洞开挖。……