黄 健
(隧道股份上海城建国际工程有限公司,上海 200232)
本文通过新德里轨道交通三期工程中的Vasant Vihar—Shankar Vihar区间上行线盾构掘进(以下简称“项目”)来介绍滚刀在石英岩中的磨损情况[1]。
区间单线长1 425m,地层以不同程度风化石英岩为主,盾构掘进范围内无地下水;区间微风化的石英岩占7%(单轴抗压强度在90MPa以上,最大可达125MPa),中风化的石英岩占56%(单轴抗压强度在50~90MPa),强风化石英岩占37%(单轴抗压强度在15~50MPa)。岩石的石英含量在85%~95%,岩石完整性指数RQD最高可达97%。采用复合盾构施工[2],隧道覆土厚10~18m,隧道内径5 800mm,外径6 350mm,管片环宽1 500mm,厚275mm,采用5+1拼装模式,管片分R-S-L 3种类别,采用错缝拼装。轴线最小转弯半径为600m(见图1)。

图1 全断面石英岩
项目使用海瑞克EPB 6 660mm土压平衡盾构机,最大推力达42 500kN,额定扭矩4.62MPa,脱困扭矩5.54MPa,刀盘最大转速可达7r/min。
刀盘采用面板式,开挖直径6 660mm,开口率28%(见图2)。土压平衡掘进时,在稳定正面土体的前提下,有利于提高出土效率,又能为在掘进施工时安装更换各种刀具提供足够空间。

图2 刀盘结构
为提高硬岩中刀盘需具有足够强度和破硬岩能力,刀盘重达85t。在磨损角度部位,如刀盘开挖面、搅拌棒、刀盘边缘处,大量堆焊了网格状耐磨层,增加刀盘耐磨性能,有效保护刀盘整体结构。
刀盘配置4把18in(1in=25.4mm)中心双刃滚刀,38把18in单刃滚刀(正面25把,边缘13把);50把四孔切刀,48把边缘刮刀。
滚刀高出刀盘面板187.3mm,四孔切刀高出刀盘面板125mm。滚刀高出切刀62.3mm,提高了滚刀的破岩能力,并能充分保护切刀和刮刀(见表1)。……