法拉利最后的V12交响曲

2021-08-09 10:55陈伟雄
名车志 2021年6期
关键词:格莱美车迷马力

陈伟雄

当法拉利推出插电混动(PHEV)的SF90 Stradale时,宣示了这家传统超级跑车制造商都要进行“电气化”了。SF90用的是法拉利历史上输出最强劲的V8发动机,3990毫升、90度夹角V形八汽缸双涡轮增压,输出功率高达780马力,最大扭矩800牛·米,还有由三台电动机提供的额外动力,发动机及电动机驱动系统合计输出最大功率达到了1000马力,每马力仅需要推动1.57公斤车重,由静止加速到100公里/小时仅需2.5秒,达到200公里/小时也只不过是6.7秒,极速高达340公里/小时。

当我试驾时,厂方特别强调,在夜深人静的时候,不用再担心一起步吵醒一条街的居民了,因为它可以无声电动起步。

虽然这部SF90仍能让我们感受到动听的V8涡轮发出的咆吼,这也是法拉利车迷所陶醉的“乐声”,但我想预告给众法拉利迷,未来的超跑只会越来越无声。下一代的法拉利车迷,他们可以追求速度感更刺激的法拉利,而再也感受不到那份摄人的声势。

不过幸运的是,我们这一代仍可以得到内燃机渐被取代前最后的幸福,那就是法拉利弄出一部SF90的同时,亦推出了应该是V12自然吸气发动机的终极版812 Competizione,以及Targa版本的812Competizione A。最大功率输出由800马力增到830马力,最大扭矩输出则稍微下降至695牛·米。其0-100公里/小时(2.85秒)和0-200公里/小时(7.5秒)时间是比不上插上电的SF90了,但我们追求的不只是速度。对于真正的法拉利,我们更想欣赏其发动机带来的交响乐般的热血声音。

法拉利的V12发动机声浪可能是世上最动听的“噪音”了,但812 Compatizione可能是法拉利,甚至是所有V12的天鹅之声(Swan Song)。我觉得法拉利汽车博物馆应将它的声音录下来,作为非物质文化遗产的重要展品。

那么,汽車声音的未来会是怎样的?宝马可能给了一个大胆的答案:他们请来奥斯卡、金球奖和格莱美声效奖得主,电影配乐大师Hans Zimmer,负责创作旗下电动车的各种音效。而最新亦最令电动车迷(或电影迷)期待的,就是他为宝马全新M系电动车(即明年推出的iX和i4的M系版本)创作的音效。

可能在未来,格莱美未必会新加一项“最佳电动车音效”奖,但我觉得“年度世界车”大奖倒是可以增加这个项目了。

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