陈 平, 刘中原a, 刘荣进, 周胜波, 鲍伟平a
(1.桂林理工大学 a.材料科学与工程学院; b.广西工业废渣建材资源利用工程技术研究中心,广西 桂林 541004; 2.广西交通科学研究院有限公司, 南宁 530007)
混凝土具有原料易得、 经济性好、 易施工等特点, 作为基础建设材料广泛应用于交通、 建筑、 市政、 桥梁等基础设施建设。传统混凝土大量作为城市路面结构材料, 结构密实, 但其无连通孔, 自然降水无法有效渗入地下, 严重影响了雨水的有效利用[1-2], 导致使用混凝土路面的城市中心温度普遍高于周围自然环境, 是形成“热岛效应”的重要因素之一[2-3]。
透水混凝土是一种具有蜂窝状结构,具有透气、 透水特性的特种混凝土, 目前已广泛应用于道路工程。透水混凝土具有较高孔隙率, 这赋予其良好的渗透性能。借助连通孔隙形成的渗透通道, 雨水可以从地表就近渗透进入地下土壤, 而且地面热空气和地下土壤可以进行充分的热交换, 从而降低地面温度, 有效缓解“热岛效应”[4]。透水混凝土由粗骨料和水泥等材料组成, 而水泥价格相对较高, 因此, 为调节透水混凝土的工作性, 通常采用一些性质相近的掺合料代替水泥。目前, 硅灰、 粉煤灰、废渣等作掺合料在水泥混凝土中研究广泛[5-6], 在透水混凝土中的应用已十分成熟, 并取得了一系列成果。
近年来, 国内外研究者对透水混凝土展开了大量的研究: 程娟等[7]以水胶比0.23、 设计孔隙率20%, 用粉煤灰和矿渣等量替代水泥制备混凝土, 研究表明双掺粉煤灰和矿渣, 不仅能够降低成本, 而且可以提高透水混凝土的抗压强度;……