某电驱桥车型Moan噪声分析与优化控制

金文辉，邓 欣，段龙杨，钟秤平

(1.江铃汽车股份有限公司，南昌330001； 2.江西省汽车噪声与振动重点实验室，南昌330001）

近年来，受我国政府对新能源车型的政策导向、日益严格的环境排放标准和油耗负积分等因素驱动，主机厂大力发展三电系统，汽车纯电化已经成为未来汽车的主要发展趋势。电驱、电池和电控等技术飞速发展，很多商用车型也在走纯电发展道路。电驱桥作为电机、减速器及驱动桥高度集成的产品，在纯电动商用车型中得到广泛应用。

电驱桥按结构分类可分为后置后驱半轴输出电驱桥、中央驱动系统电驱桥、同轴/平行轴电驱桥[1]、轮边电驱桥和轮毂电驱桥5种。其中中央驱动系统电驱桥替代原车发动机和变速器，它的开发难度较小且制造成本也低，但系统效率偏低，动力电池布置难度大，整车噪声、振动与声振粗糙度(Noise，Vibration和Harshness，NVH)效果一般。同轴电驱桥与平行轴电驱桥两种结构类似，都是由电机与传统驱动桥集成，电机经减速器增扭后直接驱动车轮，主要差异在于同轴桥的电机轴与减速器输出轴同轴，而平行轴电驱桥的电机轴与减速器输出轴平行。同轴/平行轴电驱桥没有传动轴、悬置等零部件，重量小，装车成本低，传动效率高，占用空间小，便于电池包布置。由于没有悬置，驱动电机及减速器直接装配在驱动桥上，通过板簧和减震器与车身或车架连接，且没有传统发动机噪声的掩蔽，同轴/平行轴电驱桥的NVH性能比较差。

Moan噪声也是轰鸣的一种描述方式，出现的工况以中高车速为主，传统车型和新能源车型都可能存在。……