长江南京以下深水航道和畅洲水道整治效果分析

沈彦军，王国波，陈 亮

(长江镇江航道处，江苏镇江 212002）

引言

长江南京以下12.5 m 深水航道工程是国家打造黄金水道、建设长江经济带的重点工程。根据长江黄金水道建设总体推进方案，长江南京以下12.5 m 深水航道建设工程按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的治理思路分期实施[1-2]。其中，一期工程建设范围为南通天生港区至太仓荡茜闸，建设标准为5 万t 级集装箱船实载全潮双向通航，于2012 年8 月开工，2015 年12 月竣工验收；二期工程建设范围为南京新生圩港区至南通天生港区，建设标准为5 万t 级集装箱船实载双向通航，于2015 年6 月开工，2016 年7 月实现初通，2018年4 月底交工验收并进入试运行期[3]。

二期工程整治河段里程长，整治河段受径流、潮汐双重作用，水动力条件复杂，局部河段宽浅，水下沙体活动较活跃，工程河段河床演变较复杂。同时，在整治建筑物实施过程和完工后，因所处水下地形与边界条件的变化，整治建筑物周边冲淤环境将产生相应调整。为对二期工程实施后的治理效果进行评价，及时总结分析相关经验、不足，并为后续工程提供指导，开展长江南京以下12.5 m 深水航道工程整治效果分析研究是十分有必要的[4-5]。

二期工程河段全长227 km，在长江下游福姜沙、口岸直、和畅洲和仪征水道实施航道整治工程，使12.5 m 深水航道由南通天生港区上延至南京新生圩港区。本文重点研究和畅洲水道，根据航道整治工程实施后的实测数据，与设计阶段数物模预测结果对比分析，综合分析工程前后在滩槽变化、河床容积、流场变化、分流分沙变化等方面的实现情况。……