近距平行跑道配对进近安全风险分析

李一可

（中国民航大学空中交通管理学院，天津 300300）

0 引言

近年来，空中交通客流量不断增多，据最新统计数据预测，未来20年空域流量将增加2～3倍，运输量的增长使一些大型机场开始满负荷运行，航班延误现象随之而来。为增加机场容量、缓解航班延误以满足不断增长的航空运输量，一些机场开始规划建设或已建成近距平行跑道。由于近距平行跑道间距较小的特殊性，目前我国只可运行隔离运行模式，即一条跑道只用于进近，另一条跑道只用于离场，这种运行方式本质上仍是将双跑道视为两条单跑道，并不能发挥近距平行跑道的最大效用。针对近距平行跑道的运行方式，美国研究学者Hammer在20世纪末提出了配对进近的思想，此后不断有学者对此运行模式的可行性进行深入探究。由此可见，配对进近为当前近距平行跑道运行模式中可实施性最高、效用最大的运行模式。因此对配对进近运行方式进行详细探究，结合国内实际现状客观地对航空器配对进近的安全风险进行分析是必要且有意义的，该文通过详细了解配对进近过程，对影响配对进近安全性的相关因素及其规律进行分析，从而构建近距平行跑道安全风险分析模型，随后针对进近中的关键因素之一安全间隔，计算并分析纵向安全间距对风险的影响，为我国未来进行配对进近提供相应的参考。

1 近距平行跑道配对进近

1.1 近距平行跑道

根据国际民航组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）的Doc9643号文件《平行或近平行仪表跑道同步运行手册》规定，平行跑道是指跑道中心线平行或夹角小于15°的非交叉跑道。……