基于演化博弈理论的城市轨道交通高峰票价定价研究

焦柳丹,朱影含,吴 雅,宋向南

(1. 重庆交通大学 经济与管理学院，重庆 400074； 2. 西南大学 资源环境学院，重庆 400715；3. 广州大学 管理学院，广东 广州 510006)

0 引 言

城市轨道交通是解决城市交通拥堵，提高城市公共交通出行服务水平的有效手段之一[1]。在过去10年间，我国城市轨道交通建设取得了巨大的成就。截至2018年末，我国内地已开通运营城市轨道交通线路的城市共计32个，运营线路总长度达到5 123.3 km，累计开通运营线路153条，运营车站3 255座[2]。然而，城市轨道交通在快速发展的同时，其客流量也在急速增长，相关线路运输能力趋于饱和，给城市轨道交通的运营管理带来了新的问题和难题[3]。其中，早晚上班高峰时段超负荷的客流强度，会导致在车站站台和车厢内通常集聚了大量的乘客，从而引起的拥挤问题在各大城市日益突出[4]。而城市轨道交通拥挤问题，不仅会降低乘客的舒适性，还会带来诸多如火灾、踩踏事故等安全风险隐患[5]。另一方面，乘客在选择城市轨道交通出行过程中，不仅受到城市轨道交通自身服务质量，如便捷性、快捷性、经济性等多种因素的影响，还会对其他交通方式如地面公交、出租车等进行比较选择。因此，在综合考虑乘客出行选择的情况下，合理降低城市轨道交通运营拥挤情况，从而提高城市居民出行质量，对于促进城市轨道交通可持续发展显得十分重要。

伴随着城市轨道交通客流拥挤问题不断凸显，如何降低其拥挤程度水平开始受到广泛关注。……