公交场站选址研究
——以重庆市中心城区为例

文/毛晓汶

1 前言

随着社会经济的快速发展以及城市建设规模的快速扩大，我国城市大多都显现出道路资源紧张、人口密度增大等问题，特别是重庆由于土地资源有限，问题尤其凸显，交通拥堵日渐加剧。而发展公共交通是缓解交通拥堵的有效措施，公交场站作为城市公共交通系统中的重要基础设施，是公交出行的重要保障设施之一，国内也有学者对公交场站进行了研究，因此构建科学合理的公交场站体系，形成场站与城市用地、人口布局的良性匹配，是保证地面公交系统高效运转的关键因素[1]。

本文首先对重庆市中心城区公交场站现状问题以及公交线网发展趋势进行研究分析，再针对现状及趋势提出公交场站分级分类，最后按照不同的公交场站功能分类来制定选址原则，切实保证公交场站规划布局的合理性。

2 公交场站概述

2.1 公交发展现状

重庆中心城区经过多年发展，已逐步形成“四山两江三谷九组团”的城市格局。截至2020年底，中心城区开通轨道交通线路9 条，运营里程370km[2]。运营公交车辆9338 辆（二环外623 辆），公交线路810 条（二环外130 条）。现状公交场站共计160 处（二环外35 处），用地面积约为1.45km2，如图1 所示。

图1 中心城区公交场站现状分布图

2.2 公交场站存在的问题

重庆中心城区公交枢纽站与首末站服务范围覆盖率较低，对建设用地的覆盖率仅为13%，人口覆盖率仅为25%。从布局结构合理性来看，公交场站布局不够合理，其受制于核心区部分区域用地紧张，公交站场结构性矛盾较为突出。……