分离式立体交叉桥梁支架设计技术研究与应用

文/索文明、王鹏

1 前言

我国高速公路建设不断增加，为实现路线空间分离、解决平面内交叉的冲突，分离式立体交叉桥梁被广泛应用于路网交汇处。在桥梁施工中，主体结构受力情况复杂，设计者往往关注桥梁的受力状态，进而忽略了桥梁施工中的临时结构。支架作为临时结构的一种，常常不经过设计验算就用于施工现场，导致我国发生多起支架倒塌事故，造成巨大的经济损失[1]。因此，对支架进行系统的设计验算是十分必要的。

本文以京哈高速改扩建项目中的立体交叉桥为例，介绍了临时支架的设计及架设方案，并利用有限元软件Midas Civil 对临时支架进行强度、刚度及稳定性对比分析验算，根据有限元结果给出了临时支架的设计建议，以期为同类工程提供参考。

2 项目概况

京哈高速扩建工程拉林河至哈尔滨A1 标段，共有8 座主线下穿分离式立体交叉桥梁。桥梁上部结构均采用三跨连续钢箱梁结构形式，下部结构采用柱式桥墩、肋板台。桥面宽度为8.5～16.5m 不等，最大跨径60m，单节最大重量94t。

钢箱梁采用工厂化分段预制加工，加工前根据跨径、重量和安装现场条件，并通过起重设备能力确定钢箱梁分段情况，同时对分段钢箱梁进行支架受力研究，确定临时支架类型、方式；现场搭设临时支架配合完成钢箱梁吊装拼接。钢箱梁采用分幅安装如图1，首先搭设右幅临时支架，钢箱梁逐段焊接；其次搭设左幅临时支架，逐段焊接，拼装钢箱梁；最后完成剩余钢箱梁段焊接，拆除临时支架。……