既有线铁路站场改造施工及技术要点研究

文/李耐

1 前言

既有铁路位于甘肃省酒泉市和内蒙古额济纳旗境内，是一条服务于特殊运输的专用铁路。起自兰新线清水站，止于戈壁荒滩的赛汉陶来站，全长331km。目前，至270 产权为发射基地所有，270 至建国营产权为深圳中技公司所有，全线由基地铁路管理处维护、运营、管理。

改建后酒额铁路连接兰新线与哈临线，形成甘肃河西地区同内蒙古西部地区以及蒙古国之间的便捷通路，进一步增强地区铁路网覆盖面，完善区域路网结构，提升区域路网运输的机动性和灵活性。

2 车站既有技术条件及改造目标

某车站位于甘肃省酒泉市金塔县。本站为某既有线上的中间站，既有到发线4 条（含正线），货物线2 条。轨道结构为43kg/m 轨道，无道砟，砂土路基，最大时速70km/h。补给列车对数1 对/日；最大牵引质量仅2500t，运输任务较少且零散，以小运转列车为主，牵引质量以1000t 为主。

本次升级改造后，正线为50kg/m 无缝有砟轨道，最大时速120km/h；车站到发线有效长度向酒泉端延长至850m；设尽端式货物线及牵出线各1 条，有效长750m；车站西端货物线出岔点与到发线同步向酒泉端延伸，货物站台及堆场维持既有；油库专用线位于车站东侧约2km处，改建后与车站到发线连通，进站前方设安全线1 条。改建时满足相关运营要求，施工过程中不能完全停运，需要进行过渡改造[1]。

沿线旅游资源以胡杨林等自然景观为代表，每年秋季为旅游旺季，旅游客流季节波动性明显。因此，在旅游旺季时应增加旅客列车编挂辆数，以满足旅游客流出行需求。……