电气化铁路牵引回流入所线缆方案优化

马九洋

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当前高铁线路中，牵引回流入所线缆的接入方式缺乏统一方案，难以横向比对线路之间的回流状况。相关设计标准和设计方案往往只对回流入所线缆的入所和连接提出保证接入良好的要求，缺乏系统全面的接入方案，对现场施工造成一定困扰[1，2]。另外，即使具备了全面的线缆接入方案，施工现场也经常出现未完全遵照设计方案执行的情况，为了加快施工进度，常出现根据施工现场情况或按照对牵引回流的主观理解擅自更改回流入所线缆接线设计的情况。

目前，回流入所线缆的设置主要存在两方面问题：（1）回流入所线缆截面选取出于安全角度考虑往往预留一定的冗余度，然而有些线路为了加大供电安全冗余度，在设计或施工时过度增加回流入所线缆。例如，在某客专线路变电所内，仅PW线一个回流途径就从线路上引回多达12根甚至更多的线缆，过度提高冗余度，不仅对安全性没有明显提升作用，反而浪费过多人力物力。（2）牵引回流的 不恰当接线方式会导致变电所牵引回流比例的分布异常，如地网回流比例过大，超过总回流的50%。然而这种异常问题并不会立刻对正常牵引供电、列车运行、人员设备安全等造成危险，但是长期运行存在较大隐患，不利于铁路的长期可靠安全运营。

本文针对回流入所线缆设计方案中的线缆材质、截面冗余度、不同类型回流线缆接入方案、接入位置等内容，对牵引变电所处的回流系统设计展开试验，并进行对比分析。……