电气化铁路分区所接地电阻研究

侯东光

0 引言

牵引变电所接地系统是维持所内设备可靠运行及人员安全的重要保障。随着铁路运输的不断发展，对铁路牵引供电系统的安全可靠性提出了更高的要求，各所亭内接地网的设计及参数的选取也逐渐成为了工程设计中关注的焦点。同时，牵引变电所正朝着智能化和紧凑化方向发展，变电所内一次和二次设备对接地系统的要求也越来越高。所内一旦发生短路故障，故障电流涌入接地网，造成接地系统电位抬升，可能会对变电所内的设备和人员安全造成一定的危害。因此，研究牵引变电设施接地系统接地参数在故障情况下对牵引供电系统的影响具有重要的工程意义。

借助理论分析及计算机仿真等技术，行业内已经对牵引变电所接地网接地参数[1]及综合接地系统[2，3]有了较多的分析和研究，但对于分区所接地网接地参数的研究相对较少。本文将借助电路仿真软件搭建电气化铁路牵引供电系统模型，对分区所接地网接地参数进行分析和研究。

1 牵引供电系统仿真模型建立及参数设置

牵引网各导体之间的耦合关系，牵引及回流路径，牵引变电所、AT所及分区所的等效电路等，并结合工程实际确定仿真模型中的各项参数。

1.1 仿真模型建立

牵引供电系统中各导体主要以平行的位置关系布置，每个导体的阻抗由自阻抗及导体间互阻抗构成。在利用电路仿真软件建立牵引供电系统仿真模型时，可将牵引网分割为一定长度的子网模型，通过π型等效电路搭建子网模型，并将子网模型进行级联，构成牵引网链式网络模型。……