科学运用预测技术，构建龙江水运新格局

赵世青

(黑龙江省航务勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150001)

1 前 言

目前预测水运量的方法，归纳起来主要有两类：定性预测与定量预测。定性预测法主要是利用历史资料，并依靠个人的经验、知识和分析能力，对未来的发展状况进行预测；而定量分析法则主要是根据历史统计数据，通过用数理统计方法建立起来的模型来预测未来的状况。本次采用定量与定性相结合的组合预测方法，提高预测结果可信性，并将预测终值应用于水运网布局规划之中，前瞻性提出龙江水运新格局。

2 黑龙江省水运现状

黑龙江水系是我国主要通航水系之一，省境内主要通航河流有黑龙江、松花江、乌苏里江和嫩江。经多年建设，黑龙江省水运已逐步形成以航道、港口、船舶运输和支持系统为主体的较为完整的水运体系，成为全省综合交通运输系统的重要组成部分，沿边、沿江地区重要的交通运输方式之一。

至2019年底，全省航道通航里程5 495 km，港口17个，运输船舶1 403艘、净载重量279 111 t。水路货物运输大多集中在黑龙江、松花江干线，主要以江砂、煤炭、木材和粮食运输为主。2019年，完成水运货物量779.8万t，货运周转量55 562万t/km，占全省总运量的比重分别为2.73%和0.32%。

黑龙江省水运量偏低的主要原因：一是黑龙江省与邻近的吉、辽、蒙等地区产业结构均以农林牧渔业和重工业为主导，经济互补性不强，物资交流较少；二是经济对外联系以资源输出为主，煤炭、粮食、木材、重型机械装备等大宗、大件物资需跨区域、长距离向西运往关内地区，而境内河流的总体走向是向东经俄罗斯入海，不具备向西的通达能力，运输需求与河流走势的背离，影响到水运作用的发挥；……