受压T肋被加劲板局部稳定试验与计算方法

赵秋 陈鹏 林楚 陈友杰

1.福州大学土木工程学院，福州350108；2.福州市建设发展集团有限公司，福州350108

T肋加劲板常应用于钢箱梁桥的受压翼缘，斜拉桥与悬索桥的钢塔以及钢箱拱桥的钢拱中。由于大跨度钢结构桥梁的普及，T肋加劲板须承受更大的轴向压力，因此受压稳定问题更加突出［1-3］。

目前，对于T肋被加劲板受压稳定研究相对较少，多数只研究闭口加劲肋形式下被加劲板的受压稳定性能。文献［4］对9块钢箱梁U肋加劲板进行轴压试验，其中有1块板件发生被加劲板的局部屈曲破坏，2块板件发生加劲肋与被加劲板的共同屈曲破坏。文献［5-6］通过轴压试验研究U肋被加劲板的局部失稳破坏，并采用受压柱理论研究其破坏机理。文献［7］针对U肋加劲板建立相应的局部稳定试件有限元模型，并通过试验验证该数值模拟方法的正确性。上述文献对闭口U肋加劲下被加劲板的研究较为完善。文献［8］通过建立数值模型对T肋加劲板在轴压状态下的稳定影响参数进行分析，发现T肋加劲板的稳定承载力随被加劲板几何初始缺陷半波数量的增加而降低。文献［9］对T肋加劲板进行建模，提出适用于高强度钢的加劲板面内抗压强度计算公式。

桥梁设计中，加劲肋通常设计为刚性加劲肋。被加劲板由于两端横隔板以及平面外加劲肋的存在，可视为四边简支板［10］。加劲板的局部稳定破坏通常是被加劲板发生局部屈曲，而局部稳定的研究是整体稳定或整体与局部相关稳定研究的基础。……