公路下穿铁路新建泡沫轻质土过渡段框架涵动力特性分析

姚洪锡 杨晨 黄俊杰 辛玺 刘彬彬

1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063；2.西南交通大学土木工程学院，成都610031；3.中国铁路武汉局集团有限公司，武汉430071；4.中铁武汉勘察设计研究院有限公司，武汉430074

泡沫轻质土是先由水泥、水、原料土（砂、砂性土或低液限土）按一定比例充分混合形成浆体，再与一定比例足够细小的稳定气泡群充分混合搅拌形成流体，并最终凝固成型的一种轻型填筑材料［1］。

文献［2-6］介绍了泡沫轻质土的基本概念及工程应用，在轨道交通领域，泡沫轻质土已经广泛应用于公路路基工程建设。文献［7-12］介绍了泡沫轻质土应用于公路路基工程中的一些案例，如公路桥涵台背填土、隧道脱空处理、公路路桥过渡段施工以及软土地基处理等。铁路领域应用泡沫轻质土的工程实例较少，文献［13-20］介绍了一些针对铁路工程应用泡沫轻质土的相关研究，泡沫轻质土应用于铁路路基施工中具有良好的施工性、环保性等优点，且能缩短施工工期，有效降低沉降，更好地控制新旧路基沉降不均匀造成纵向裂缝问题。目前，公路领域通用的泡沫轻质土湿密度主要在500～600 kg/m3，约为普通路基填料的1/3，将其引入铁路领域填筑路桥过渡段能减小过渡段自重，降低地基附加应力，控制过渡段工后沉降。此外，由于泡沫轻质土自重轻，可优化地基处理强度，降低地基处理费用。

将泡沫轻质土用于铁路领域填筑过渡段尚缺少工程实例且相关研究不多。因此针对……