厦门市快速路网规划与思考

邓方文

厦门市交通研究中心

随着我国城市规模日益扩大，城市化、机动化水平的飞速提高造成了机动车出行总量的迅速上升及平均出行距离的增长，给城市交通带来了极大的冲击。快速路系统是城市道路的主骨架，在高效服务机动车中长距离出行、衔接城市主要对外通道、支撑枢纽集疏运等方面具有重要的作用。如何处理好快速路系统与城市空间布局、轨道及高速公路等其他交通系统之间的关系，科学规划快速路系统的布局及规模对城市的健康可持续发展至关重要。

国内外大型城市快速路网大多以环路+放射或横纵方格布局为主要形态，厦门市由于其独特的海岛+环湾的地理条件和高度发展的组团型空间布局，在快速路系统形态、路网密度、与其他交通系统的竞争互补方面都具有自身的特点。

1 城市概况

厦门市地处厦漳泉城市群核心位置，现状城市形态是以厦门岛为单核中心、岛外4区各成次级中心的组团型城市，现状各组团内部交通需求旺盛，组团内部交通出行占全市交通出行的80%以上，跨组团出行主要为进出岛的跨海交通出行，岛外各区之间的环湾方向出行量很小[1]。

厦门市规划形成“一岛、一带、多中心”的城市空间结构”[2]，一岛即厦门岛，承载国际商务贸易与创新中心、文化旅游、娱乐办公等高端服务功能，逐步退出一般性制造业；一带为环厦门湾城镇发展带，西接漳州、东联泉州，串联岛外东部市级中心和各组团中心、五大产业区、厦门北站和翔安机场等交通枢纽；……