南京地铁车门制动器异响分析及处理策略研究

虞堂文

摘 要：车门制动器在地铁车辆车门系统中属于关键部位，对地铁车辆的运营安全有着较大的影响。目前，南京地铁电客车使用的车门制动器有35D制动器和LS锁制动器。其中，35D制动器在运营一定时间后，部分车门在开门过程中会出现全程运动不平稳且伴有异响的现象，此现象仅在开门过程中存在。文章主要探讨的是地铁车门35D制动器异响故障。

关键词：地铁车辆;车门;35D制动器

中图分类号：U279.3 文献标识码：A 文章编号：1674-1064（2021）04-030-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.04.015

1 异响问题分析

35D制动器门系统开门过程如图1所示。

门系统在运营一定时间后，系统阻力减小并且丝杆螺母间隙增大，原控制系统设定的驱动力不变，门扇开启时的加速度增大，门扇运动速度增大。开门过程中，门扇速度就会出现瞬时超越丝杆速度的现象，而门扇不能主动往开门方向运动，因此就出现了瞬时螺母撞击丝杆的瞬时停顿的制动（门扇带动螺母撞击丝杆的螺旋槽）现象，宏观表现就是开门过程中不平稳，并且伴有异响存在[1]。

经过测试，如果在开门过程中有异响存在，则开门时在门扇上增加开门阻力后，异响立即消除。

2 处理策略

35D门系统开门异响是开门过程中阻力变小、传动间隙增大导致的瞬时制动。这种异响可以通过外部增加开门阻力的方式消除，也可以通过车门调整以增加开门阻力的方式实现，但这种方式存在调整的反复性，即需要反复调整才能达到效果。有效的处理方案为增加从动侧门扇的开门阻力。……