空管自动化系统中浦东INDRA雷达信号的引接和配置

卢颜

摘要：文章以杭州自动化主用系统NUMAN2000为例，从信号引接，配置等角度阐述了自动化系统中信号引接的重要性。

关键词：自动化系统;雷达信号;配置

一、引言

空管自动化系统是空管设备的核心系统之一，在目前的交通管制中起着重要作用。随着空中交通流量的增加，接入空管自动化系统中的雷达数量也随之增加，目前浙江空管引接雷达8部，系统设计最高可引接16部雷达。而其中的浦东雷神雷达由于到达使用年限，即将退出历史舞台，为保证浙江空管分局所辖空域的雷达信号的有效覆盖，需要引接浦东INDRA雷达信号来替代原有的浦东雷神。本文主要阐述空管自动化系统中处理雷达信号的引接和配置过程，并对如何做好空管自动化系统中雷达信号接入等问题进行探讨。

二、雷达模式

二次雷达分A/C模式和S模式，什么是A/C模式？当两个脉冲间的时间间隔为8微妙是，表明地面二次雷达想知道飞机的身份信息，飞机上的应答机就会把自己的身份信息发送出来，这就是A模式。当两个脉冲间的时间间隔为21微妙时，表明地面二次雷达想知道飞机的高度信息，飞机上的应答机就会把自己的高度信息发送出来，这就是C模式。什么是S模式，它的基本思想就是为每架飞机配置一个全球唯一的代码，这个代码是24个bit，配置在机载应答机里面。这就类似于计算机的MAC地址。

而INDRA雷达较我们现有雷达不同的是，它使用了S模式接入，较雷神的A/C模式有了很大的提高，通过24位地址码有效解决了应答信号“同步串扰”问题，实现“一对一”点名问答。……