综合客运枢纽轨道交通系统运能匹配度研究

汪雯文，薛 锋, 2

综合客运枢纽轨道交通系统运能匹配度研究

汪雯文1，薛 锋1, 2

（1. 西南交通大学，交通运输与物流学院，成都 611756；2. 综合交通大数据应用技术国家工程实验室，成都 611756）

为提高轨道交通综合客运枢纽的服务效率，针对枢纽间不同轨道交通系统，研究不同系统间的运能匹配和疏散能力。本文分析了综合枢纽的定位及功能，提出了铁路到发能力、枢纽交通方式客流分担率、城轨疏散能力和枢纽设施设备能力的计算方法，基于此进行了分时段运能匹配分析，识别出枢纽运能高峰期的瓶颈所在位置并提出优化建议。成都东客站实例分析表明，该站高峰期线路运能匹配度为0.79，匹配性较好，城轨线路疏散能力足够及时有效地疏散铁路客流；而枢纽设施设备运能匹配度为1.10，匹配性不佳，枢纽设施设备能力不足，影响了乘客集散效率，呈现出瓶颈现象。

轨道交通；客运枢纽；运能匹配；疏散能力；瓶颈识别

0 引 言

目前，我国城市群逐渐形成以轨道交通为主的全出行链，轨道交通的综合客运枢纽作为关键节点，承担着轨道交通网络客流的集散、交换等任务。客运枢纽内轨道交通制式间的运能是否匹配，影响着网络节点的疏散能力和运力资源的利用效率。研究轨道交通综合客运枢纽的设施设备能力、疏散能力和运能匹配方法，进而识别枢纽能力高峰期所在时段和运能瓶颈位置，是整合运输资源，提高网络运输效率，促进供需平衡，实现运输一体化的关键问题。……