欧洲航空业净零排放发展战略分析

■ 王翔宇 / 中国航发研究院

根据《目标2050》战略构想，通过改进飞机和发动机技术、使用可持续航空燃料（SAF）、实施经济刺激政策，以及改善空中交通管理（ATM）等4项关键举措，预计到2030年CO2净排放量将比假设的参考情景减少45%，到2050年可实现欧洲航空业CO2的净零排放。

欧洲航空联盟（A4E）、欧洲民航导航服务组织（CANSO）、欧洲区域航空公司协会（ERA）、欧洲国际机场理事会（ACI）和欧洲航空航天与防务工业协会（ASD）于2021年2月11日，共同发布了名为《目标2050》（Destination 2050）的可持续发展新战略，详细阐述了未来30年欧洲航空业的脱碳发展路径。该战略是在《巴黎协定》和《欧洲绿色协议》的基础上制定并与欧洲气候目标相契合，通过航空业与各国政府的协调努力，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（即“欧盟+”地区）境内以及离境的所有航班到2050年要真正实现CO2净零排放。所谓的净零排放并不意味着完全的无碳飞行，而是要在绝对排放量下降92%后其余的CO2可通过各种碳清除手段实现中和。为了实现这一雄心勃勃的宏伟愿景，改进飞机和发动机技术、使用可持续航空燃料（SAF）、实施经济刺激政策以及改善空中交通管理将是欧洲航空业后续发展的关键举措。

改进飞机和发动机技术

尽管不同的细分市场有所差异，但民航飞行的燃油效率在过去10多年的时间里总体上以接近2%的年化增长率实现了稳步提升，这种势头大概率将会延续到2035年，即航空业预期的下一代革命性飞机和发动机产品问世之际。从飞机部件设计的角度看，翼面层流主动控制以及可折叠桁架式机翼有望大幅降低飞行阻力，碳纤维增强塑料在机体上的普及应用也可以在强度不变的前提下显著减轻其质量。……